为什么好多人拿豪爵afr和铃木uy做对比，说明afr还是相当牛逼的，足以说明豪爵的市场一点都不弱，肯定是给它带来了很大的市场压力，所以才会被喷呀，说什么豪爵是仿它的，发动机不如它，还有什么提速慢也不如它，说它卖的贵，除了这些还有啥?
其实这两款发动机有一个共同的一个特点，就是非常平顺ess发动机在时数速20到45这个区间较为有明显的震动，但是是可以接受的，这种震动是微乎其微的，确实，铃木超级芯发动机在振动控制，这一方面确实好一点点，也好不了多少，相比震动，铃木超级芯的发动机在后段加速能力上，要比ess发动机来的更加轻松和从容，不过这只是一个微小的差距，不是很大。
最近汽车车评界的流量之星，因为强行替三缸发动机和CVT变速箱的动力组合的日系汽车品牌吹嘘，甚至用“太好玩”一词形容城市SUV在沙漠越野的表现，这种昧着良心只顾拿钱并忽悠海量粉丝接盘的不齿行径最终遭到广大消费者的唾弃，也是由于群众懂得多了，不好忽悠了，况且他个人拿钱办事的行为太过于明显，于是也带上了“三缸大佐”的帽子，顺带连同三缸日系汽车一起凉凉。
同样是铃木在国内重要的合作伙伴，豪爵铃木和济南铃木，你们更喜欢谁呢?济南铃木轻骑摩托车有限公司成立于1994年，1996年7月正式运营，是中日中高档摩托车专业制造商，双方投资占比过为50%，放眼济南铃木在国内整个摩托车市场，他们都是以小排量车型为主，主要生产小排量弯梁车，跨骑车踏板车等各种车型，济南铃木特别是在小排量踏板车系列，引领着市场发展的方向，小排量踏板车也撑起了节能铃木在国内主要的销量。
从发动机参数来说，豪爵AFR搭配的ESS发动机最大功率6.6千瓦/7500转，最大扭矩10牛米/5000转对比铃木UY125的使用的超级芯发动机最大功率6.9千瓦/7000转，9.8牛米/6000转来说，豪爵afr125在最大扭矩方面比UY125高出0.2牛米，而且最大扭矩出现的转速提前了1000转。
去年轻骑铃木发布了三款新车型，有备受瞩目的大贸DL1050（今年摩博会上这款车已经摆在了豪爵展台上），外观惹人非议的酷道155，还有基本上不被摩友关心的悍道150。本文主要聊一聊其中排量最小的这款车——悍道150。
虽然是如今大排量摩托车越来越流行，但作为日常代步还是小排量更加实用，特别是颜值还不错的复古太子车型，以前最火的就是铃木的GN125。虽然这台车早些年就停产，但其部分技术还是有留下来，比如济南铃木的酷飙150和豪爵JH125。
