“为什么中国扶贫列车上装的牲口，看起来比我们印度人更干净文明?”今年10月11日，有位昵称@分享旅途的网友在X上分享了一段短视频，并为其附上了这样的文字注释:“这是一列行驶于川西地区的公益慢车，票价低至每公里7分钱，主要是为了服务沿途农民百姓的。
为了满足广大旅客的出行需求、提高乘车安全性和舒适度，由中国铁路济南局集团有限公司重点升级打造的7053次网红小火车，已于2020年4月10日起启用，该列车的车厢全部升级为“空调车”，车头由内燃机车升级为电力机车，票价不变。
文 | 华商韬略 成舟 高铁早已成为中国面向世界的一张名片，正在以意想不到的速度改变着中国，但为何绿皮火车依旧没被淘汰？ 到2020年末，全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中，高铁营业里程达到3.79万公里，比“十二五”末的1.98万公里翻了近一倍，继续领跑世界。
北京日报客户端 | 作者 本报特约摄影 田宝希四川大凉山层峦叠嶂，山很高路很远，山里村民出行许多人还是愿意乘坐价格实惠的绿皮慢火车，有着大凉山“小慢车”公益扶贫火车的美誉，从普雄开往攀枝花的5633次列车运行里程353公里，全程26站，其中21站位于凉山山区，平均每12分钟便停靠
中央纪委国家监委网站 沈东方图为由四川普雄驶往攀枝花的5633次列车。（图片来源：视觉中国）往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的“扶贫慢火车”——5639/5640次列车，每天穿行在崇山峻岭之中。沿线居民将这趟列车当成农产品出山和学生上学的主要交通工具。
火车上有猪和羊成群穿行？近日，四川一火车上旅客偶遇成群猪羊的画面火了。原来这是一辆扶贫慢火车，从普雄到攀枝花历时9小时7分，经26个站台，全程票价最高25.5元，最低2元，像公交车一样，给上学孩子提供方便，百姓的农副产品、猪、羊都可以带上火车。网友：这就是人间烟火气。
当高铁把中国拽进“3小时跨省”的时代，一列时速40公里的绿皮车却在四川大凉山摇了31年——车窗能徒手掰开，座椅掉漆露铁皮，票价至今2元起步。但就在这节“古董车厢”里，彝族阿妈用背篓运出百万山货，辍学少年靠卖烤土豆翻盖新房，更有商贩在过道铺开“移动银行”现场数钱！
四川凉山有一列“扶贫慢火车”——5633/4次。它在途经特困区时，就像公交车一样，每隔10分钟就停一站，已成为当地贫困山区群众经商购物、求学求医、走亲访友的便民车。这列火车，最低票价仅为2元，22年未涨价。考虑到贫困山区群众出行不便，列车特允许乘客携带家畜。这事你怎么看？
