新能源车充电APP为啥不好用如今，繁忙的道路上，新能源汽车的身影随处可见。最新公布的新车销量数据显示，我国新能源汽车占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，也就是说，新车销售中每4辆车里就有1辆新能源汽车。
随着新能源汽车数量的增加，公共充电桩成了紧缺资源，充电时长和轮转效率都成为大家关注的焦点，“超时占位费”也应运而生。近日，市民张艳(化名)向记者反映，8月26日去济南融创乐园游玩，将车停放在融创文旅城停车场二层H区的小鹏充电桩处充电，缴纳了占位费46元、停车费8元。
本报记者 摄晚报讯 （本报记者）买了新能源车却充不了电，这让家住薛城金地花苑小区的袁女士很是苦恼。8月16日，袁女士拨打本报热线电话反映，小区里划分的新能源专用车位上要么停着燃油车，要么被各式各样的电动自行车或电动三轮车霸占，导致部分业主的新能源车无法充电。
北京日报客户端 新能源汽车市场占有率越来越高。面对有限、紧张的充电桩资源，一些品牌或场地运营方针对充电车辆开始收取“超时占位费”。记者在多区停车场调查发现，目前占位费的收取价格标准不一、提醒提示仍有不足。多数车主认可收取超时占位费，同时认为占位费的收取告知应当更明确、更醒目。
北京日报客户端 | 记者 鹿艺佳如今，繁忙的道路上，新能源汽车的身影随处可见。最新公布的新车销量数据显示，我国新能源汽车占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，也就是说，新车销售中每4辆车里就有1辆新能源汽车。
纵览新闻记者 宋梦华“天成明月洲小区附近的新能源充电车位长期被燃油车和老年代步车占用，充电车位没办法正常使用。”近日，沧州市运河区的张先生在阳光理政平台反映称，自家小区附近的车位新安装了充电设备，但由于充电车位经常被占用，他的新能源车无法正常使用充电设备。
随着新能源汽车的普及，上海也在加速充电桩的布局，目前总量已达到81.3万个，其中公共以及专用充电桩有19.6万个。不过，最近有不少车主发现，自己将车停在一些商场、体育馆等充电站充电的话，满电后，如果不及时挪走，会被收取一笔“占位费”，有的甚至一个小时要收一两百元。
原标题：充电桩高价“超时费”是否合理 新能源车主质疑运营商制定“霸王条款” 业内人士：建议引导企业合理制定超时费标准某充电站内正在充电的新能源汽车。某充电站关于勿占用车位的告示。“充电费10元，超时占位费80元。
这两天，一段“宝马占用特斯拉超级充电桩致多名车主无法充电，无人挪车后被一辆特斯拉怒堵多日”视频在网上迅速传播。记者了解到，事发时间是4月5日，宝马车因占充电位被特斯拉横堵4天之久，9日傍晚双方终于达成和解，被困宝马车已经开走。
