6月14日，由中资企业承建的坦桑尼亚中央线标准轨铁路伊萨卡至姆万扎段举行开工奠基仪式，坦桑尼亚总统哈桑为开工仪式揭牌奠基。坦桑尼亚交通工程部部长雷昂纳多等政要、议员和当地民众共同见证了仪式。开工奠基仪式上，哈桑强调，标轨铁路项目对坦桑尼亚的发展及繁荣有重要意义。
，中国援非修建坦赞铁路的消息，显然没有被美国总统约翰逊当回事，就在前不久，美国才刚拒绝了坦赞援建铁路的请求，对于无利不起早的美国，修建坦赞铁路在资金、时间方面耗费巨大，美国不仅无法从中获利，反而可能因此背上巨额国债，摆明了是赔本的买卖，他们不可能花费巨资在这种无用的事情上，纵使经济实力强大如美国，都没有足够的经济实力承建坦赞铁路，对于当时新中国的经济状况来说，更是一个沉重负担，那么我国当时为何要坚持答应坦桑铁路的援建项目呢?
坦赞铁路自坦桑尼亚达累斯萨拉姆至赞比亚卡皮里姆波希，由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建设，采用1067毫米轨距，全长1860.5公里，1970年10月开工建设，1976年7月开通运营，是中国在海外援建的第一条铁路，是中非友谊的丰碑。
“坦赞铁路”是中国在新中国成立初期援建的一条由坦桑尼亚和赞比亚两国名称的铁路，也是中国对非洲国家采取的一项政策，俗称为“无条件援助”政策。这条铁路全长1850公里，其中中国修建1200公里，是当时中国能救助的最大努力。
封面新闻记者 罗田怡1967年9月5日，中国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，标志着坦赞铁路项目正式启动。经过多年艰苦努力，坦赞铁路于1976年正式移交给坦、赞两国政府。“钢铁斑马”终于驰骋在千里莽原上。
9月4日上午，中国国家主席习近平在北京人民大会堂同来华出席中非合作论坛北京峰会的坦桑尼亚总统哈桑、赞比亚总统希奇莱马共同见证签署《坦赞铁路激活项目谅解备忘录》。三天前，即将结束非洲之行的我，最后一站就选在达累斯萨拉姆火车站，近距离感受坦赞铁路被激活的前夜，令人心生无限感慨。
上世纪70年代建成的坦赞铁路，如今仍在造福两国民众—重访坦赞铁路 传承中非友好(新时代中非合作)人民日报记者 黄培昭连接非洲腹地与印度洋的坦赞铁路，被誉为中非友谊的丰碑。这条上世纪70年代建成的铁路，如今仍在持续推动赞比亚和坦桑尼亚经济社会发展，造福两国民众。
