继续说回正题，LC200最合理的升高高度是2寸以内，如果在不升高的情况下，最大可以装上285 70 17或285 65 18的轮胎，但轮毂的ET值要控制在正40以上或使用原厂轮毂，否则在极限越野的时候就会撑到挡泥板，如果在升高2寸的情况下，最大也是只能装上285 70 17或285 65 18的轮胎，但轮毂可以装上ET值更小的型号而不会撑到挡泥板。
LC200最合理的升高高度是两寸以内，升高两寸前悬挂必须要更换改装上支臂或选择上支臂偏心胶来修复外倾角的数据，也就是解决车辆升高后八字脚的问题，但建议最好是更换专业改装上支臂，专业的上支臂不仅可以解决升高后八字脚的问题，还可以提升升高后方向的指向性和解决转弯方向不回位的问题，也就是可以调整主销倾角角度。
文：懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 尽管丰田新一代兰德酷路泽已正式发布，不过目前该车仅在中东市场发售，全球其他市场消费者仍在对其官图望梅止渴。日前，一款由海外网友绘制的新一代兰德酷路泽改装版效果图曝光，或许这款车也是很多兰德酷路泽拥趸理想中的样子。
提到越野车，相信大家肯定绕不开丰田酷路泽这一款车，因为在越野车迷心中，这款车占据了很高的一个地位，虽然这是一台硬派越野车，但其实除了Off Road风格之外，酷路泽LC300也适合其他改装风格，所以改哥今天就来盘点一下丰田酷路泽LC300的改装案例合集。
车主就这样又默默关注了我两年，直到2022年的7月份，车主想要翻新FJ的小火花再次燃起，在7月份我们又交流了一下这辆车，这次车主非常直接的就要把车托运过来了，两年间关注咱们的作品也好，或者我的朋友圈也好，对咱们团队的做事风格，对我这个人了解应该都很彻底了，所以最终只留下一句话:把车交给你，我放心。
大家好，我又来更新了，今天的帖子属于“憋大招”了，翻新主角是一辆08年战损级的丰田LC120，车程目前30w公里了，这辆车的翻新故事应该能解决很多车友目前对于整备老车的一些疑惑和问题，到底一辆车况不好的车应该如何去整备翻新呢?
今天咱们继续搞经典车，一款2007年的末代丰田LC100 4700，来自北京的大哥，这是一辆刚买入的二手车，15年的车龄，表显23万公里，车主找咱们收拾一下，准备外出跑山区使用，下面咱们一起来看看这辆车的故事:
今天咱们要翻新一辆2006年“破烂不堪”的丰田普拉多LC120 GX/4.0，车子来自一位重庆大哥，个人一手车，十八年的老伙计，目前行驶了22万公里，虽然车况非常惨烈，但是大哥依旧舍不得卖，这次翻新一下还想再战20年!
大家好，我又来更新了，最近好多车友说:怎么看不到我发丰田越野车了，去年写了很多丰田越野车的整备案例，大家看得很过瘾，今年好像一篇还没发，可能是今年的坦克300热度太高了，大家有新苗头了，玩普拉多的就少了，不过还是有一群老车友依旧喜欢着经典越野车，今天主角:来自银川车友的08年丰田普拉多LC120 VX。
车友们好，史诗级大片又来了，今天咱们的翻新主角是一辆2013年的丰田普拉多LC150 (4.0TX版)，车子来自一位山东大哥，个人一手车，已经行驶了22万公里，车况有点惨烈，咱们耗时一个半月翻新整备，才把它恢复到当年的霸气雄姿，过程非常过瘾。
