大家都知道地铁投资昂贵，但是很少去真正涉及这个灵魂投入，一般城市首先是申报，国家发改委批复后，开始着手规划建设，这其中的资金国家会扶持一部分，另外主要是靠地方财政和拉银行组团低息融资，长沙地铁甚至还有不少广铁的影子，这就是真兄弟了。
市民乘坐地铁出行。 田超 摄中新网长沙6月6日电 (记者 唐小晴)6月6日，“城市进阶·轨道上的长沙”圆桌论坛在长沙举办。长沙市轨道交通集团有限公司党委副书记、总经理周晓明表示，长沙地铁开通运营至今累计运送乘客约28.84亿人次，最高日客运量374.
近日有市民咨询市长信箱:含浦中医院大学片区人口众多，出行非常不方便，8号线地铁据说要建成环线，为何不走含浦而要和3号线挤在一起走洋湖东，这是不是资源浪费了呢，8号线两次穿过湘江不管是工程难度和资金需求都是巨大的，但8号线河西的东西走向太短了，河西几乎是沿着湘江走这样太浪费资源了，应该深入河西腹地，南北走向沿着西二环含浦大道然后东西走洋湖大道向东穿过湘江，或者深入到梅溪湖走梅浦联络线南下再走洋湖大道向东穿过湘江，洋湖东已经有3号线不需要8号线去凑热闹了，建议把8号线深入河西，8号线河东的东西走向就很长为何河西就走过场一样，试想8号线河东也是沿湘江走会是咋样的情形，这样的8号线肯定被骂一百年就是浪费纳税人的钱，希望政府领导慎重考虑好好规划地铁为人民造福。
10月底，湖南湘江新区管委会发布了最新规划，该规划实施年限为2024—2035年，共十二个章节，系统总结了湘江新区近年来推进高质量发展的现实基础和面临形势，深刻阐明了湘江新区推进高质量发展，基本实现中国式现代化的指导思想、基本原则和发展目标。
