荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 肖满、王峰、郭俊）智联新生态，引领新发展。1月23日下午，2024武汉智能网联汽车创新发展大会在洪山区举行，高校专家、企业家以及创投、金融机构代表齐聚，共话行业发展新趋势，共谱政企合作新篇章，加快打造新能源与智能网联汽车产业发展新高地。
谁能留在“最后的牌桌”上？今年以来，汽车行业正经历前所未有的变革，开年便有车企高举“电比油低”大旗，将传统油车与新能源车竞争推入白热化阶段。当价格战成为常态，传统油车占据主导地位的价格区间，如今新能源车恐有取代之势。
在中国汽车圈，有一股神秘力量，它天天被人挂在嘴边，却又没人能真正把它说清。它帮小米出道即巅峰；它帮友商一年迭三代；它还是所有车企打价格战最大的底气，它就是供应链！行业大佬说，中国电车没有核心技术，只是供应链领先。英国《金融时报》说：电动汽车供应链，中国掌握着所有的牌。
新质生产力需要新链主。采访｜《中国企业家》记者 李艳艳 任娅斐 谭丽平赵东山 闫俊文 李欣文｜《中国企业家》记者 李艳艳编辑｜李薇头图制作｜王超图表制作｜肖丽是时候让新链主走上C位了。“动力电池成本已占到我们汽车（总成本）的40%，50%，60%……我现在不是给宁德时代打工吗？
所有的突破都不是一蹴而就！汽车工业历史已超百年，这100多年间汽车完成了从交通工具到生活用具的过渡，既能实现交通的基本需求，又能满足“冰箱”、“彩电”、“大沙发”这些生活享受，智能化趋势下，谁也逃不脱新能源汽车变革的真香定律。
