近些年，广西边境地区交通基础设施建设可谓全面开花，已不仅仅满足相关市县出边出海的运输需求，连通沿边地区出省通道也是重中之重。笔者获悉，南宁大塘至凭祥高速公路项目主要经济指标和线路走向已基本确定，计划在今年12月动工，建设工期3年。
昨日，记者从南宁市交通运输局了解到，该部门组织编制的《南宁市公路网规划》已印发实施。“十四五”期间，南宁市将通过加密高速公路网、新增高速公路互通和高速公路连接线等多种方式，拉近南宁各乡镇与高速公路之间的距离，实现102个乡镇通干线公路和30分钟上高速。
东盟在广西经济发展中占据重要地位。广西是中国唯一与东盟陆海相邻的省区，是“一带一路”有机衔接的重要门户，2023年，广西与东盟贸易总额达到3394.4亿元，同比增长22.8%，占广西外贸总额的比重高达48.9%。
然而，受特殊自然环境条件制约，这条高速公路部分路段长期限速运营，尤其是宁明至友谊关段最高限速60-80公里/小时，区间限速导致交通拥堵的频次日渐增多，线网客货运输效率较低，已无法满足中越边境口岸日益增长的货物运输需要。
2024年已经只剩下两个多月，今年广西将有多条高速有望建成通车，但是今年以来，广西却鲜有新开工建设的高速公路，主要都是续建项目。那么，今年底前，广西海有望有新高速公路项目开工建设吗？应该还是有希望的！近日，广西两条新高速公路就迎来了新进展，为项目开工建设又迈进了一大步。
建设互联互通的出边出海大通道，对于改善民生、带动沿线经济发展具有重要战略意义。广西目前在规划建设9条出边通道和5条出海通道，东兴至凭祥高速公路就是其中之一。近日，广西生态环境厅公示了铁山港至凭祥高速公路（东兴至凭祥段）环境影响报告书审批受理事项。
5日，记者从南宁市交通运输局了解到，目前，南宁市正着力构建二环、三环高速公路，将与已建成的南宁市一环高速公路形成三环高速公路网络，高速公路布局将更加完善、覆盖更加广泛、衔接更加顺畅，为首府南宁提供高效、便捷、安全的交通运输保障。
继泉南高速（南宁至桂林段）和兰海高速（南宁至合浦段）后，广西近期有望再改造建设一批高标准、大通行量的双向八车道高速公路。12月7日，广西公共资源交易中心发布了2022年广西高速公路设计文件审查委托技术咨询服务（第三批）招标公告。
北流至凭祥公路（南宁大塘至凭祥段）施工图勘察设计招标，总投资约239.84亿元广西公共资源交易中心近日发布了北流至凭祥公路（南宁大塘至凭祥段）施工图勘察设计招标公告。该项目是广西高速公路网规划中的重要一环，总投资约为239.84亿元。
对接越南是广西高速重点推进的方向。截至2023年底，广西已经建成了9条通往中越边境的高速公路，分别是南友高速、防东高速、崇爱高速、崇水高速、思防高速、银百高速、那坡至平孟高速、岳圩口岸联络线、大凭高速等。
9月4日，记者从自治区交通运输厅了解到，广西的交通强国建设试点实施方案近日获批，国家交通运输部发布相关意见，同意广西在推进交通运输高水平对外开放、打造多层次国际枢纽等多个方面开展试点工作，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为交通强国建设提供经验借鉴。
2023年，广西各级各部门聚焦全年西部陆海新通道“7、8、9、10”重点目标任务，重实效、强实干、抓落实，坚持建通道和强运营齐抓，增效率和提质量同步，拓合作与促融合并举，以铁路、港口重大项目建设为关键支撑，以铁海联运一体化运营为重点，推动一批重大项目和事项取得突破性进展。
