邯郸市民从邯郸到天津或济南很快就能坐上高铁了。据悉，（天）津保（定）高铁预计年底开通，与京广高铁实现对接；济南铁路局将于2016年1月10日零时起执行新运行图，济南与郑州间首次开行1对高铁列车，结束济南与邯郸间没有动车组列车的历史。
近日，山东省交通运输厅印发《2024年全省交通运输工作要点》指出，加强谋划储备，推动莱芜至临沂、德州至商河等高铁项目纳入国家中长期铁路网规划，推进聊邯长高铁前期工作，力争开工莱芜至临沂高铁。（6月13日，山东省交通运输厅印发《2024年全省交通运输工作要点》。
邯郸至天津、秦皇岛、济南将通高铁邯郸市民很快就能坐上到天津、济南和秦皇岛的高铁了。近日记者从邯郸东站获悉，根据北京铁路局的通知，新调整的旅客列车运行图将于2016年1月10日零时起实行。其中，邯郸东站新增旅客列车19列，包含邯郸至天津、秦皇岛、济南的高铁。
来源:舜网2月19日上午，济南召开加快建设新时代现代化强省会动员大会。在强省会战略驱动下，济南将面临哪些机遇?将迎来哪些新发展?从现场表态发言者的讲话中即可洞见。山东省发展改革委副主任石爱作表示，将始终把“强省会”放在突出位置，将聚焦提升省会首位度，强化战略规划引领。
2024年7月18日，日兰高铁全线开通运营。7月18日，日照至兰考高速铁路(简称日兰高铁)全线开通运营。自此，山东、河南两个沿黄人口、经济、文化大省之间，形成了直通两省的济郑、日兰高铁“双通道”。复兴号动车组列车行驶在日兰高铁上。
济郑高铁东接京沪高铁、西连京广高铁，中段在聊城西站与在建的京雄商高铁交汇。是郑州米字形高铁网的最后一环，至此山东半岛铁路网与中原地区铁路网络连通在了一起，再通过中原铁路网与西南、华南、西北地区连通起来，山东河南两省省会的通勤时间缩短了一个半小时。
其中，聊邯长高铁是国家2016版《中长期铁路网规划》中的规划研究项目，沿线聊城、邯郸、长治等地级市的呼声比较高，已做了很长时间的前期研究工作，因它不属于中长期的规划建设项目，只是中长期的规划研究项目，而且是跨省铁路，需要山东、河北、山西三省省级层面联合推进，所以迄今还未取得实质性进展。
不同地区的高铁建设和发展，确实存在速度和标准的差异。聊邯长（聊城-邯郸-长治）高铁和济石太（济南-石家庄-太原）高铁都是中国高铁网络中的一部分，但它们的建设进度和标准可能受到多种因素的影响。聊邯长高铁如果希望达到350公里/小时的速度标准，需要满足一系列的技术和经济条件。
德州齐鲁网9月30日讯（齐河台 张丽华）9月29日，邯济铁路扩能改造工程通过济南铁路局组织的安全评估，设备运行良好，该铁路全面竣工开通，且达到铁路安全运行条件。该铁路在德州市境内53公里，设禹城伦镇、齐河潘店2个客货运车站。
新华网山东频道9月25日电 随着晏城站最后一次Ⅱ级要点施工完成，9月25日上午9点，邯济铁路全线开通。邯济铁路起自京广铁路邯郸南站，终到济南枢纽焦斌站，横跨京沪铁路，途经河北省邯郸市、山东省聊城市、德州市辖区。
1月24日，全国铁路客流持续攀升，预计发送旅客1420万人次，计划加开旅客列车2051列。1月23日，全国铁路发送旅客1316.8万人次，运输安全平稳有序。截至1月24日9时，铁路12306已累计发售春运期间车票2.97亿张。
