中汽中心C-NCAP作为国内最权威的碰撞测试之一，在其五星级安全评价中，其实也有高低之分。而根据近期C-NCAP发布的2021年度第29号车型测试结果来看，中国新能源车综合得分率第一名由原来的理想ONE、小鹏G3并列第一，变成了岚图FREE为第一。
New Car Assessment Program ，直译就是新车评价程序。全球NCAP评价程序包括，ANCAP、EuroNCAP、USNCAP、IIHS、CNCAP、JNCAP、KNCAP、LATINNCAP、ASEANNCAP。
现在消费者买车除了看样子、配置、价格，安全性也是必选项，咱们中国品牌在安全这一块的水准是越来越高，就如近日，零跑C10获Euro NCAP、ANCAP五星认证，在Euro NCAP测评中，成人乘员保护得分率89%，儿童乘员保护得分率85%，表现优异。
[汽车之家碰撞解析] 这篇碰撞解析文章涉及的车型有些特殊，它们与我们所熟悉的微型车略有不同，更小的车身尺寸，更轻的重量，动力系统大多采用电动技术,续航里程不长，国内也有一些厂商在制造这类车型，而某些城市已经赋予了这类车型上路的权利，但它的安全性如何，我们似乎对此并无太多概念。
去年10月在东南亚正式发布的哪吒Neta V纯电动车被公布了其在东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）中的评分，不过由于缺乏关键的安全配备导致撞击对于司机和乘客的关键身体部位的防护表现差劲，加上没有其它辅助避免撞击发生的配备，因此竟然只拿到了零星评价！
C-NCAP碰撞结果大名单，本田皓影和大众帕萨特一样安全昨日，中汽研C-NCAP发布了2020年度第一批车型碰撞测试评价结果，参与碰撞试验的车型共有四款，分别是上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、吉利几何A和广汽传祺GA6。
最近零跑旗下明星车型C10在欧洲E-NCAP和澳大利亚ANCAP的碰撞成绩出炉，拿到了双五星的成绩，加上国内的C-NCAP五星，可以说零跑C10的安全性已经符合全球主流的高标准了。那零跑早就做过国内的C-NCAP碰撞，为啥还要满足国外的这些标准呢？
