为此，本文在交通构建、用地开发和可持续发展等方面提出若干思考。交通方面，为实现“双碳”目标，公共交通成为综合交通的主导是必要的，基础是提供比小汽车有竞争力的公交服务，并配合良好的慢行系统，同时引导和控制小汽车使用。
在当前湾区进入存量时代的背景下，如何将存量建设用地再开发与TOD模式结合起来，探索湾区城市更新发展的新路径？近日，由广东省三旧改造协会主办的首届大湾区TOD与存量用地一体化开发论坛在广州召开，探讨TOD与“三旧改造”（城市更新）、站城融合一体化、区域融合一体化的城市发展新模式。
2021年6月，国务院办公厅印发《关于加快发展保障性租赁住房的意见》提出“扩大保障性租赁住房供给，缓解住房租赁市场结构性供给不足，推动建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度”，在土地支持政策中列举了多种渠道供给方式，其中明确提到在人口净流入的大城市和省级人民政府确定的城市“鼓励在地铁上盖物业中建设一定比例的保障性租赁住房”。
城市，作为一个有机体，始终存在新生与衰亡、保留与淘汰、保护与发展的双重挑战。在“大城市病”全球蔓延的当下，交通问题的加重以及土地资源的日益紧缺，让生活在其中的人们饱受困扰，这同时也引发了人们对城市发展模式的反思。
城市高质量发展的时代背景下，TOD发展呈现出更多新特点和新趋势。昨日，广州首个公交TOD发布会暨156㎡实体板房开放活动在越秀公交·天悦云山府举行。由越秀地产和广州公交集团联手打造的以公共交通为导向的创新公交TOD发展模式，将如何为居民提供更便捷的出行方式？
