碰到大货车，能有多远离多远，这要是不慎真追尾了，只能靠车身结构强度来硬扛了，近期就有一台瑞虎8追尾大货车，还好A柱扛住了撞击，保证了车厢完整度，特别是前车门都能顺利开合，这才是关键所在，甚至还具备一定的维修价值，就是复原的费用恐怕是相当惊人了，毕竟整个前机舱都已彻底损毁。
《小白变大咖》单元，致力于为汽车小白们讲解一下关于汽车的基础知识，让大家从汽车小白变大咖，再也不怕聊天尴尬问题，关键是不仅能装B还能撩妹子！●对于A柱挡视线，为什么要有呢？这个问题，首先我们得知道什么是汽车的A柱，常听到的B柱、C柱又是哪里？是不是还有D柱呢？
不少司机在拐弯时不减速，这样的不文明驾驶行为很有可能酿成事故。因为车辆存在“A柱”盲区，加上车速快，事故往往就在一瞬间......△ 视频：汽车A柱存盲区 疏于观察酿事故什么是“A柱”，为什么会产生“A柱”视野盲区？
这辆7年前的马自达CX-5，内在品质如何，今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始一起聊聊。防撞梁双层冲压拆掉前保险杠，能看到一根白色的行人保护泡沫，对于一辆老车来说，有行人保护泡沫还是比较难得的。当年的车型大多不会配泡沫，缓冲材料多半是薄钢板或塑料壳。前防撞梁为双层冲压钢板，厚度为1.
这辆极氪001大家更为关注的是内部做工用料如何，有人觉得这是一辆油改电的领克，那实际情况如何呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始一探究竟。车身蒙皮这辆车的前引擎盖、四个车门覆盖件是铝合金材质，其余部分都是冲压钢板。
在这批测试车型中，大家最关心的一定是坦克300的表现，毕竟硬派越野车的独立大梁会增加车身重量，对于车厢的结构强度有更高的要求，像是此前Jeep牧马人等硬派越野车，在美国IIHS 25%碰撞测试中就曾经翻车。
很多人都想知道这辆国产赛那内部究竟什么样？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始，看看这辆车究竟值不值得加价6万。车身铝合金、塑料这辆丰田赛那的引擎盖和两个侧滑门都是铝合金材质，除了后尾门，其余部分是普通钢材。后尾门则与我们之前拆过的汉兰达一样，内外整个都是塑料材质。
中保研前不久对大众进行了正面25%偏置碰撞试验，碰撞测试时速64km/h，结果不仅帕萨特的整个发动机舱发生了严重的变形，最致命的是A柱竟几乎被完全折断，驾驶员生存空间被严重侵占，驾驶员生命无法得到保障。一直标榜安全性较好的大众，为什么在碰撞测试中屡战屡败？
