在大众汽车众多的车型当中，有一款车型可以说给很多的70后和80后留下了深刻的印象，这就是普通版本的大众桑塔纳，也就是我们熟悉的普桑，方正的外观造型设计经典的1.8升电喷发动机，还有我们熟悉的五速手动变速箱，都是这款车的经典元素之一，尤其是后期推出的大众桑塔纳99新秀车型，更是成为了一代经典。
前段朋友买了一辆大众桑塔纳轿车，原本是一件值得庆祝的事情，可没想到车子刚开回家就遭到别人的一顿冷嘲热讽:“都什么年代了还买桑塔纳?还是最低配的手动挡，内饰全是硬塑料不说，配置还低!轮毂看着就和面包车一样又窄又小!”
大众经典神车桑塔纳，以油耗低，维修保养方便，稳定性高，保值率高等优点，一直备受车友喜爱。不得不说喜爱它一部分是情怀，还有一部分是价格，更有很多人因为学驾照开的就是它而日久生情，更多的就是为了这个车标而已。
普桑最早可以追溯到上个世纪80年代，当时国内想引进一批中级轿车，用于商务接待等用途，后来就和德国大众的帕萨特B2达成共识，所以说普桑的底子是帕萨特，没错，就是最近很火断A柱的那个，从根源来说，桑塔纳就是帕萨特B2，后来帕萨特B5，迈腾B6大家就很熟悉了，现在的迈腾是B8，所以说当
去年的今天提的车，一年了说下优缺点，给想买车的朋友做个参考，21款桑塔纳最低配手动挡，当时落地64000左右，现在涨价了落地要75000左右，送了5次保养，全车玻璃膜，送的垫子不好扔了自己换的，包含，裸车55000，保险4800在4s店里买的不买不让提车，比外面贵一倍，购车税4800，上牌300，临时牌30，回来自己换的中控屏，行车记录仪，1500，座套350，铺地脚垫450，扶手箱网上购买的150，大概就是这些其他的都没弄。
说到桑塔纳，最容易想到的就是老普桑的那种棱角分明的车型了，2012年新桑塔纳上市之后，虽然继承了大众家族的全新设计，但是对于老普桑拥有浓厚情结的消费者来说，新桑塔纳没有什么吸引人的地方。外观方面，全新桑塔纳的外形设计已找不到“普桑”和志俊的影子。
