实施第六趟进藏实战运输任务的车队踏上征程(10月14日摄)。 10月14日，800余名官兵整齐列队，在四川夹江川藏兵站部某汽车团驻地操场举行“第六趟进藏实战运输任务出征仪式”。此次出征共有近400辆车、800余名官兵“上线”。
新华网拉萨１０月１９日电（记者刘永华、王德思）成都军区联勤部川藏兵站部副部长王玉庆在接受新华社记者采访时表示，作为一名在川藏兵站部服役３６年的老兵，有幸见证了进藏运输发生的四个可喜变化：一是路况越来越好。
停车起步令行禁止，车队运行规整有序。3月中旬，成都军区善后办川藏兵站部某汽车团进藏运输车队在三千里川藏线上铿锵前行。团长黄晓强告诉笔者，团里始终把科学抓安全的理念点滴灌注于川藏线的运输机动途中，打造三千里运输训练平安路。
1951年西藏和平解放以来，数万名官兵在川藏公路上不懈奋斗，为稳固边防、繁荣西藏作出重大贡献。西藏军区川藏兵站部某连指导员 陈尧:我是连队的党支部书记，这是我第5次带队出征，川藏线汽车兵，党员干部打头阵、当先锋，这是我们60多年来的优良传统。
*本文摘自《和平解放西藏与执行协议的历史记录》作者涂世英，原标题《进军西藏时期川藏线上的汽车部队》1950年年初，为了解放祖国大陆的最后一块领土，中国人民解放军第二野战军第十八军奉命进军西藏、解放西藏、经营西藏。
“训练中心建成后，官兵可以在这里进行抗缺氧训练，逐步提升对高原环境的适应能力……”元旦前夕，西藏军区川藏兵站部某兵站，高原习服训练中心施工现场一派火热景象。据悉，这一工程竣工后，能够为官兵训练提供富氧环境。
近段时间，离开川藏线的战友在一起聚会，大家常常说起川藏线上的兵站。我1972年12月入伍，入伍后就成了川藏线的汽车兵，我在汽车团的连队当过指导员，机关当过宣传股长，我在川藏线的兵站当过站长，大站当过政委，在部队退休后，一直在川藏兵站部机关帮助工作到2021年，在川藏线上工作了近五十年，近半个世纪的川藏线工作经历，我目睹和见证了川藏线兵站的变化。
新华网成都１０月２０日电（记者郭丽琨）来自中国西南省份贵州的２０岁小伙黄靖在成为一名汽车兵前认为有“西部奇路”之称的川藏线公路“没啥大不了。”“刚当兵时，我底气比较足，因为我当兵前就已经会开车，而且和川藏线类似，贵州的山也比较多。
