滴滴和货拉拉都是目前比较火的互联网平台，虽然都是交通领域，但是在功能、收费、监管等方面还是不同的，让我们看一下：主要功能不同：一个接送客人，一个送货物这个很明显，滴滴平台主要是城市客运领域，接送客人穿梭于城市大街小巷中，是城市客运的重要组成部分。
货拉拉的野心不止于撮合货运信息，还想在同城配送分得一杯羹。3月7日，货拉拉高调宣布旗下跑腿业务开始招募骑手，还喊出了“0抽佣 ”“拉多少赚多少”的口号。货运市场、同城配送，交叉甚少的两个领域，货拉拉想要同时发力且有个好收成，其中变数可想而知。
文 | 李童 孟令稀 何苗编辑 | 陈臣用户跳车身亡事件发生18天后，货拉拉终于正式发布致歉声明，并提出整改措施。此前，在2月6日晚，在长沙工作的23岁女子车某某搭乘货拉拉平台所约搬家车途中跳窗，经抢救无效死亡。货拉拉究竟是怎么赚钱的？都有谁在用？货拉拉靠什么赚钱？
如果想加入货拉拉赚钱，除了需要1000元押金，300块钱开户费，还有429元会员费（第一个月必须开通）。同时还需要留意以下套路：1、车贴套路：货拉拉的车贴是不能随便撕掉的，每个月至少有一次车贴抽查，规定时间内上传。如果不上传或者上传不合格就从押金1000元里面扣，一次200元。
来源：【中国能源报】4月3日，广东江门市人民政府网站公众互动平台上显示，有网友咨询，针对货拉拉平台抽成过高，交通运输部门如何处置？江门市交通运输局回复称，结合近年来交通运输部推动“阳光抽成”“降低过高抽成”的工作要求。
小伙伴们肯定在某个视频里看到过这样的广告，“一个中年大叔，胡子拉查的，穿着一身军绿色的大衣，出来找工作，说自己有车有力气，经帮着一个中年小老板搬运货物，小老板大叔你可以去做货拉拉呀，上面海量订单，再也不用怕拉不着货了。
本人对货拉拉挺感兴趣的，但是不敢轻易尝试，就是现在运营监管部门对于货拉拉车辆的管控，举个例子，依维柯不是货运车的，也可以注册货拉拉，可拉货，但是交管部门的条例是不允许的，还要贴车贴，这就属于明着告诉交管部门我违规了，送钱么？
财经网科技3月8日讯，据网易财经消息，司机郭先生（化名）称，货拉拉每个月都需要让司机买会员，如果没有按时续费，价格会上涨200元。由于周日郭先生没有续费，一天只能有两单，购买后才可以正常抢单，郭先生以及其他司机都称这是霸王条款，可以接受会员制度，但是无法接受会员价格随意上涨。
会员平台抽百分之八费用，下个月不交会员价平台抽百分之15费用，充值会员价越多接单越多，培训说一公里单价3块多到4.1元，办理完贴标回来下单，发现只有几个订单，价钱计算一下2.6元左右，来回油费刚够，平台赚到钱了提成，车主赚到空气，连饭钱都没有赚到!
不知不觉跑货拉拉已经快2年了，深切的感受到货拉拉平台的每一步变化，以及我个人的变化，说句实话，我都觉得自己快得抑郁症了，经常一个人呆在车里，没个人说话，尤其没单的时候，感觉人的心里状况都快奔溃了，时间长了，话越来越少，感觉跟外界交流不上了，不知道大家有没有这样的感觉。
