实际上黑龙江省、海南省、川渝贵、山东省等很多地区都有环线高铁，因此我认为辽宁省也有必要谋划属于自己的环线高铁。众所周知哈大高铁途经铁岭西站与辽阳站，因此铁岭到辽阳每天有数十趟直达的高铁列车，铁岭站到辽阳站的绿皮车数量也挺多。
对于辽宁省来说铁路发展永不停歇，哪怕2025年抚顺进入高铁时代之后也并不意味着辽宁省的高铁建设步伐就此止步。从图上看辽宁省的铁路规划堪称完美，其中抚顺到辽阳以及营口到丹东的高铁令人期待，接下来具体谈一下。
很多东北人认为沈阳到白山的高铁是东北地区最后要建设的高铁，毕竟抚顺是辽宁省唯一没有高铁的城市，这条高铁开通之后东北地区的高铁建设迎来大结局。可实际情况并没有那么简单，东北还有很多高铁正在谋划，特别是丹东、本溪、辽阳、通化还会迎来新收获，接下来具体谈一下。
辽宁省位于东北地区南部，南濒黄海、渤海两海，西南与河北接壤，西北与内蒙古毗连，东北与吉林为邻。如果按地市区域来计算各区域的高铁线路，省会沈阳毫无疑问拔得头筹，其次是鞍山，其境内目前有3条高铁，其它地区基本上是1-2条高铁线路。
在很多人看来让沈白高铁早日建成，让抚顺实现高铁梦之后辽宁省的铁路建设基本上就大结局了。不过冷静下来之后我发现事情并没有想象那么简单，实际上辽宁省的高铁布局还存在很多破绽，如果能新建这5条高铁才算圆满，接下来请听我慢慢道来。1.
鞍山铁路部门告诉记者，沈丹高铁正线全长207.3公里，设计运行时速为250公里。线路由沈阳南站(位于浑南区白塔地区)始发，途经本溪新城站、本溪站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、新五龙背站，抵达丹东站。
2024年6月16日，沈白高铁新缘隧道顺利贯通。2025年吉林省还有三个地级市不通高速铁路，长春，吉林，延边，四平，通化，白山，长白山池北区6个地级市和一个地区是已经通高铁的，辽源，松原，白城还不通高铁。
本溪市境内正在建设（或规划）中的铁路项目有7个本溪市，辽宁省省辖，地级。名字源于其境内的本溪湖。“杯犀湖”，满语音译，意思是“绵羊角湖”。本溪自然资源丰富，曾是国家重要的老工业基地，被誉为“绿色钢都”、“燕东胜境”。
辽溪铁路西起辽阳市，东至本溪市全长73公里，是沟通沈大铁路和沈丹铁路的交汇路，该路始建于上世纪的三八年，四二年通车，建路的目的是运输矿石和钢铁产品。目前辽溪铁路辽阳至安平段已先行完成改线改造并升级为双线，但没有电气化升级。辽阳安平至本溪金家段没有升级改造，仍然是单线。
