易学通汽修技术团队易学通学员故障求助.氧传感器报P1118.前氧传感器加热电路：断路故障诊断思路分析故障诊断遇到这样的故障.首先我们可以看数据流氧传感器是否在工作.如果没有工作的话.我们可以拔下传感器插头测量.加热电路是否正常氧传感器2条线是加热线圈.加热线圈需要一个正极和一个负
在测试诊断氧传感器之前，发动机必须处在正常的工作温度范围内，再按照原厂维修手册上的程序进行测试。注意必须用数字式电压表测试鹜传感器，如果使用其他类型的电压表，可能造成氧传感器损坏。氧传感器的故障诊断： 由氧化锆传感器的特性曲线可知：当空/燃比维持在14.7时，信号基准电压为0.
氧传感器损坏主要是由于加注含铅汽油、陶瓷破裂、加热电阻丝熔断等原因造成的，在氧传感器损坏后会导致车辆行车仪表点亮发动机故障灯预警，并伴随油耗增加、加速无力、怠速不稳、尾气排放不达标等故障现象，且在ECU内存储相对应的故障代码。
有人用微信。。。。有人用微信学习成长！学汽车知识，明做人道理！90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注微信号CARXCS1怎样分析发动机负荷?发动机负荷是一个数值参数，单位为ms或％，其数值范围为1.3～4.0ms(怠速时)或15％～40％。
特别提示：后氧传感器的特性、工作原理和前氧传感器基本一样，特殊情况时可以互换使用，唯一不同的是，前氧传感器和后氧传感器的安装位置不同，因此在车辆的维修诊断过程中应该注意前氧传感器和后氧传感器的一些检查方法。
多亏有这两个专用套筒,这要是拆了排气再装传感器再装回排气,发现氧气传感器异常,我非掐死"卖家"不可.找卖家退换货,卖家以装车后发动机无急抖动,仪表未报故障灯,发动机正常运转为由说传感器无故障,并诬蔑我要"调包"他的氧气传感器.哈雷发动机平时颠蛋效果大家都知道,怎么能有所谓的急抖动
大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器是在原来传感器的基础上，增加了一个陶瓷加热元件用于加热传感器，可在发动机启动后的20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度，扩大了空燃比闭环控制的工作范围，故又称为加热型氧传感器。
通常有很多车主来检测我们会发现发动机故障灯亮，发动机故障灯想必大家都认识，很多客户也会说自己车跑了10w公里的时候故障灯偶发亮并伴随油耗增加的情况，去修理厂检查告知氧传感器故障，那么这个氧传感器究竟指的是什么，起到什么作用，今天来做个简单小科普。
