【长城汽车魏建军：魏牌走了一些弯路，但会一直做下去】21日，长城汽车董事长魏建军时隔六年重返长城汽车发布会时称，魏牌是赌上了创始人的姓氏的品牌，刚推出时情况很好，但市场远比想象的复杂，这几年确实面临不少困难，销量也下滑，定位有些摇摆，又赶上极其内卷，在这种不稳定的状态下，确实走了
9月12日，长城汽车（601633）魏建军在接受采访时表示，长城并不害怕销量下滑，销量前十名的车企大部分都亏钱了。长城最好的时候销量排到第四位，现在可能到了第八第九了。哪怕跌落前十也不怕，因为要健康地发展。“我们宁可少干点，市场占率少一点，也不去追求没有意义的销量。
导语：长城汽车辉煌岁月已经不再，魏建军的时代也早已过去，但活在过去的魏建军和长城汽车，还沉浸在过去自家燃油车的辉煌中，不顾在新能源时代中被一众国产对手抛在身后的现实。曾一手缔造长城传奇的魏建军，或亦是长城当下困局的缔造者。
雷军直播为小米汽车带来了破天流量，“红衣教主”周鸿祎也因卖迈巴赫换国产新能源成为车圈顶流。随后，雷军直播时再次与魏建军连线，在直播中，魏建军坦言，“长城具备去做互联网的条件，因为它很真实。我觉得办直播也好，上微博也好，上抖音也好，拥有了一个跟用户面对面直接沟通的机会。”
本报记者 张晓玉8月21日晚，长城汽车在河北保定举行魏牌全新蓝山上市发布会，推出智驾Max版、智驾Ultra版两个车型。魏建军站台魏牌全新蓝山发布会 张晓玉/摄与此同时，长城汽车董事长魏建军时隔6年重返长城汽车产品发布会，出现在魏牌全新蓝山上市发布会现场。
“长城不害怕销量下滑，销量前十名的车企大部分都亏钱了。”这是长城汽车第三季度财报未发布前，长城汽车董事长魏建军对销量下滑的观点。作为头部民营车企，长城汽车仍然保持着正向盈利，但并非没有压力。10月25日晚间，长城汽车发布第三季度财报。财报显示，第三季度长城汽车营业收入508.
新能源时代，长城汽车似乎乱了阵脚。近日，活跃的魏总再次站在了风口浪尖，在直播时提及自家曾经的销冠产品哈弗H6销量落后的现状，表示不后悔。魏建军表示：哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城有底线的，不会参与。
8月21日晚，长城汽车在河北保定举行魏牌全新蓝山上市发布会。此次发布会最新推出的魏牌全新蓝山智驾Max版、智驾Ultra版车型，官方售价分别为29.98万元、32.68万元。值得注意的是，时隔六年，长城汽车董事长魏建军重回长城汽车产品发布会。
21世纪经济报道见习记者 焦文娟 广州报道在众多车企掌门人中，奋战在一线的长城汽车董事长魏建军独树一帜。今年以来，中国车市的竞争向更激烈更复杂的局面演变，价格战仍在持续，智能驾驶加速全面提速，汽车营销开启新一轮变局。
魏建军又上热搜了，因为灵魂摩托上市起步售价21.88万，最高售价28.88万，要知道我们熟知爆款小米SU7，虽然挂上了保时米名号，但起步售价也才21.59万，也就是说灵魂摩托吊打小米SU7，关键前者还是两个轮子的，居然卖的比四个轮子要贵。那么灵魂摩托为何那么贵？
近期，长城汽车董事长魏建军在新浪财经CEO邓庆旭的采访中，深入探讨了汽车行业秩序和规则的重要性。魏建军指出，如果行业不重视秩序和规则，最终为此买单的将是消费者。他提到，在过去的十年里，中国已有24个汽车品牌退出市场，而目前的趋势预示着未来可能还会有更多品牌面临同样的命运。
5月10日，在2024年长城汽车股东大会上，长城汽车董事长魏建军表示，未来三年，汽车行业的竞争强度不会减小，长城汽车要坚持长期主义发展战略面对未来。面对普遍的行业亏损，长城有所为有所不为。企业就是要创造社会价值，必须有自己造血的能力。
本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道与行业内车企纷纷卷入“价格战”的做法不同，长城汽车在2024年的打法是坚持长期主义。“当前，汽车行业竞争非常激烈。2023年，电动汽车行业亏损加剧。在激烈的竞争中，长城汽车坚守底线，坚持长期主义，追求有质量的市场占有率。
步入60岁的“技术狂人”魏建军开始讲故事和情怀了。摒弃了一贯的技术解说和“硬刚”同行的长城发布会风格，长城董事长魏建军时隔6年再次为魏牌的新车站台。近日，长城魏牌发布了其旗下首款NOA智能SUV——全新蓝山，并推出了智驾Max版、智驾Ultra版两个版本车型，官方售价分别是29.
在已经公布1月份销量数据的主流自主车企中，长城汽车因为跌幅超过两位数，成为格外“独特”的一家。开年首月，长城汽车销量进一步缩紧至80933台，同比下跌22.2%。尽管受春节假期、2025年购车补贴政策调整等影响，多数车企销量表现都趋于平稳，但像长城这样稳定走低的仍旧是少数。
