1966年，苏制嘎斯69小汽车还在重要场合出现在国产越野车没有生产出来之前，苏联的嘎斯69和嘎斯67越野车，占据了中国越野车的大半壁江山（还有少量美制吉普车）。当年，部队里的越野车，几乎一水儿都是嘎斯牌。在美制吉普车逐渐损坏淘汰的空白期里，苏制嘎斯小车做了及时的填补。
苏联嘎斯69汽车小时候生活在部队大院是军级单位，有一个小车队，专门为大院机关和首长服务。小车班管理的汽车以小车为主，小车又以前苏联车为主。我们小孩子当年非常喜欢到小车班玩耍，对各种小车的品牌如数家珍，都能够一一道明。大院首长的座驾是苏联的伏尔加小轿车。
50年代初期，在抗美援朝战争中，苏联援助的嘎斯67轻型越野车，又称吉普车。在抗击美帝国主义侵略朝鲜的战场上披荆斩棘，行驶在路况艰险，炮火硝烟的道路上。当时是中国人民志愿军与朝鲜人民军高级指挥员配备的座驾。苏联嘎斯67吉普车，1945年由苏联高尔基汽车制造厂设计，试制，成批生产。
“悍马”“北京212”“嘎斯469”等军用越野车都是军迷们耳熟能详的明星，这些越野车在过去的数十年里，曾经载着各国军队征战沙场，为军事行动的最终胜利贡献了相当的价值。而时至今日，这些老一代的军用越野车也已年迈，性能已无法满足新时期的装备需求，开始逐渐退出兵器历史舞台。
【e族海外报道】虽然现在的俄罗斯汽车工业的确不咋样，但是在红色苏维埃的鼎盛时期，战斗的民族还是推出过一系列脍炙人口的经典车型。其中，在上世纪四十年代末期设计的嘎斯69就是一款经典的前线轻型战术越野车。这款车型在五零后的童年记忆里应该是留下过非常深刻的印象。
提到“嘎斯（GAZ）”车，可能不少军迷和60、70后的人会比较了解一些，其是诞生于苏联时代的轻型越野车，GAZ67曾在卫国战争时期为苏联红军作出过重大贡献。 现在，俄罗斯一家汽车改装工厂将一辆经典的GAZ69进行了一番彻底的改造。
二战期间只要有汽车工业的国家，基本上都会为军队制造大量的军用车辆，尤其是最具多用途化的军用吉普车显得格外重要。这种车辆不仅仅能提供给军官乘用和指挥，而且还能胜任战地救护、战场侦察、牵引轻型火炮以及火力支援等工作。
在抗美援朝战争期间，各类军用卡车对于志愿军来说是非常重要的资源，因为可以往前线运送各类补给品、武器弹药，再加上此时国内无法生产汽车，所以军队所用的车辆，一般也都是在战场上缴获而来，或者是后期接收苏联的援助。
【编者按:本文以1964年4月出版、曾印刷5次的一套图书为线索，以图文形式介绍了1964年4月以前国内外生产的84款经典汽车，包括从欧美日等地进口的各类车型70余款，国产车型8款，涵盖卡车、客车、吉普、轿车、底盘，大都成为了历史经典。
