阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”按钮，方便以后持续为您推送此类文章，同时也便于您进行讨论与分享，您的支持是我们坚持创作的动力~文|CC编辑|t引言9月份开始，全国多地都开始给氢能源汽车开了绿灯，宣布氢能车辆可以免费上高速，这一政策一出，氢能源汽车的发展仿佛一下子踩了油门。
在新能源汽车的战场上，我国电车已经如同一匹黑马，奔腾在全球的赛道上。然而，就在这时，四川却另辟蹊径，宣布要大力发展氢能源汽车。让我们来看视频了解一下要知道，日本在氢能源汽车领域可是耕耘了将近30年，但结果却令人大跌眼镜——到2022年底，日本的氢能源汽车总数才勉强达到8150辆。
近期有报道称，红旗汽车制造的氢气新能源汽车即将下线销售。我们都知道，氢能源是日本车企发展的重点方向，在氢能源使用专利技术上更是占据了90%的专利技术。那为什么红旗汽车的氢能源汽车被日本方面进行专利限制呢？或者说日本为什么不用自己手里的专利限制红旗汽车的氢能源发展呢？
今年2月，满载比亚迪电动车的“开拓者1号”抵达德国，日本经济新闻借用日本开国的“黑船叩门”，形容这艘身长200米、载车量最高可达7000台的白色巨轮[2]：在汽车发祥地欧洲，打破“太平梦”的不是黑色汽船，而是运输纯电动汽车、的巨大白色船只。
在这两田一产里，本田和日产已经离倒闭不远了，被迫宣布合并，三菱汽车顺带着一起合并。丰田汽车没有参与这次日本汽车业的大合并，成为了仅存的独苗，因为丰田汽车是日本车里最能打的，依靠美国市场对中国车的壁垒保护吃了很多份额，甚至在中国市场里销量衰退也是最慢的。
