近来，换电模式的热度再度升温。进入2020年，政府部门出台的多项政策都利好换电模式。对于这种现象，中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东在接受《中国汽车报》记者采访时表示:“政策对换电的推动是一种鼓舞，并不是说立马就要大范围推广。
而实际上，截止到今天，已经有更多的企业参与到换电领域了。这是电池本身的化学结构和属性所决定的，它有一个标准定义:同样一个电池，在 30摄氏度 下用 50A 的电流充放电循环 1000 次后，电池容量会减到初始容量的 80%;
双碳政策支持下，新能源汽车迎来大风口，而换电能不能成为主流的补能模式?目前充电依旧是电动汽车的主流补能模式，而新诞生的换电概念，则是将电动汽车已经亏电的动力电池从车身取出并更换电池，亏电的电池则重新储存至换电站中进行充电。
春节刚刚过完，相信不少人都是刚刚恢复到正常的工作状态，在春节期间大家印象最深的一定是浩浩荡荡的出行大军，大量的车拥挤在高速公路之上，最痛苦的无疑是大量的电动车，充电桩一根难寻成为了常态，而也就是这个时候换电再次被市场所关注，对于当前市场来说，换电真的是对付“电动爹”的灵丹妙药?
最近跟朋友一起去蔚来换电站体验了一下蔚来的换电流程，亲身经历下来感觉确实挺特别的，不过也有些问题。首先换电的车并不多，不用排队，不过充电桩区域充电的车还不少。我们的车来到指定区域，直接可以启动换电程序，车辆开始自动倒车入库。
