提到“德国制造”，很多朋友的脑海中都会浮现出一些驰名世界的德国企业，汽车界最著名的奔驰宝马奥迪大众，电子界的西门子，工程界的博世，运动服装品牌阿迪达斯彪马，药厂拜耳等等。他们的质量过硬，销售范围广，在全世界都是十分有影响力的品牌。
中国高铁实际上是采用了日本新干线和 德国 西门子的技术建立起来的，所以说在技术层面德国高铁是没有问题的，德国高铁跑不快的最重要原因，技术没有完全合适高铁的专用线路，德国所有类型的客车和货车都共享同一套铁轨，而且所有类型的火车包括高铁都要在同一个火车站上下车，这就导致了整体速度根本
从3月8日起，新的IC列车将每两小时按计划运行在罗斯托克和德累斯顿之间。德国铁路公司（DeutscheBahn）正在扩建其长途车队，从斯塔德勒公司（Stadler）预定的17列优质双层列车中的9列火车将于2020年投入运营。这套高科技的火车一直被奥地利西部铁路公司使用。
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法国和德国铁路运营部门16日开通连接两国首都巴黎和柏林的日间直达高速列车。这条高铁线路全长1100公里，一天开一班，全程耗时约8小时。据法新社报道，新线路由法国国营铁路公司和德国铁路公司运营，途中停靠法国城市斯特拉斯堡以及德国城市法兰克福、卡尔斯鲁厄。
第二次世界大战期间，纳粹德国曾有过诸多宏伟的工程计划，而“超级高铁”则是这些宏伟工程中的重要一项。时至今日，当人们再次翻阅德国“超级高铁”的设计史料时，人们都不禁会感慨:这项野心勃勃的工程，在今天仍具有一定的借鉴意义。
