硬派越野车的定义，我个人认为，最起码得是有大梁、有低速四驱、还得是非承载式车身这三样。LC7系也没好到拿去，一样是各种硬，而且转弯半径巨大，再有就是车身结构方面，宽度太窄了，还不足一米八，不过这样的好处就是可以拉近去副驾的距离，当然LC7系的副驾不可能是姑娘的这点你们可以细品。
日产途乐Y61，这是日产还在生产的SUV车型，这个外观采用了简洁的平直线条，带来略微复古的风格，感觉比现款常见的日产途乐更加的好看，更加的经典，更加的漂亮，虽然车内中控的设计有点老气，但是依旧挡不住这款车在外观上展现的气质。
今天浅谈一下日产途乐车型。著名的联合国维和部队指定用车——途乐Y61，它也是市面上唯一一款前后硬轴的大型SUV。比起丰田LC系列同期的车型，Y61的底盘更沉重，悬挂也更僵硬，舒适性并不算好，但因为这种硬派的构造，Y61更坚固皮实。也就是第五代、途乐成为了联合国工作用车。
日产途乐Y61在越野界里的名气是响当当的，当然还有丰田LC76，也就是丰田的复古越野车，车身造型非常硬派，素有越野界的老大哥，它已经存在了几十年，现在越来越少见，因为丰田LC76比较复古，车内配置很少，可以说是专门为越野人士打造的，价格超高，80多万元落地也正常，愿意买的人都是不
说到途乐，很多人说途乐y62是垮掉的一代，确实不怪大家有这样的想法，因为跟他的前辈途乐61比起来更向都市用途倾斜的62似乎真的没有什么优势，越野上不够纯粹，像我最喜欢的就是60/61/lc7系，今天很开心和大家分享一个61皮卡的改装案例。
日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记从Y61开始，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的冲锋号，一款外观更圆润，内饰更豪华，动力更强劲，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100。
途乐Y61 4800日产途乐这款车型从诞生到现在已经走过60多年的时间了，现在已经发展到了第六代车型，耐用性以及稳定性都是有目共睹的，还有了一个响亮的名号：沙漠王子，有传言说是因为阿联酋的土豪们特别喜欢开途乐去沙漠里玩，慢慢的就传开了，毕竟日产的座椅有日产大沙发之称，而且途乐的机
目前国内汽车市场竞争最激烈的就是SUV车型了，但是SUV，也分有城市版跟越野版，在平时的生活里，我们见到最多的就是城市版，不过对于真正喜欢越野的人来说，那些硬派越野才是他们最喜欢的，而说到硬派越野的话，肯定很多人会先想到丰田陆地巡航，其实这是很正常的，因为陆巡的口碑一直都非常好，
我们面前这片浩如烟海的大沙漠，位于内蒙古自治区阿拉善左旗西南部与甘肃省中部的边境区域:其向南跨过了秦代长城与中卫市相连，东部直抵贺兰山脚下，西至阿拉善右旗雅布赖山，总面积为4.3万平方公里，为中国四大沙漠之一。
日产2016款途乐已于9月20日在北京正式上市，售价为79.8万元。新车仅推出搭载5.6L V8自然吸气发动机的一款车型。可以看出，途乐将把目标客户从行业市场转变为私人用户，以满足日益增长的个人全尺寸SUV消费需求。
地表最硬核5大短轴越野车，不以身形论性能，都是品牌下的扛把子SUV还是中国人的挚爱啊！铃木吉姆尼售价28-30万元人民币车辆长宽高3645mm，1645mm，1725mm虽然现在铃木已经决定从中国市场中退出，但是很多中国车友们依然喜爱它，全新升级改版之后的吉姆尼，它的外观方方正正
