众所周知，大连旅顺到山东之间的距离仅40多公里，但是因为中间有黄渤海相隔，导致这40多公里的距离的交通比陆地的相同距离会花费更多时间成本。三十年前，就有呼声说如果大连和山东之间修建一条跨海大桥的话，将会大大缩短两地的交通成本。
这条跨海通道是相当重要的，不仅实现了辽宁与山东的便捷沟通，更是实现了北方地区各个区域间的沟通联系，尤其是让东北入关的陆路通道不再唯一，有助于东北的崛起及北方各个地区的抱团发展，因此不管是从经济意义，还是战略意义上来看，烟大通道都是需要尽早落实建设的。
山东烟台与辽宁大连隔江相望，直线距离100多公里，正常驾车陆地通行时间1个多小时，然而因没有跨海通道，两地间出行全靠绕，而且这一绕就超1600公里，驾车陆地通行需要一天时间，1个多小时变成一天时间，这个时空距离变得甚是遥远，这无疑也影响到了山东与辽宁乃至东北三省的携手发展，因此对于山东辽宁跨海通道——渤海湾跨海通道的规划建设一直有提出，虽然放在心上，但落实方面，真的太难了，也就一直未落到实处。
文|凯风一东一南一北，中国规划了三条超级跨海通道。东部的台湾海峡，随着“京台高铁”相关规划的横空出世，“坐着高铁到台北”的说法不胫而走，引人遐想。南方的琼州海峡，广东与海南之间为何不建跨海大桥的争议，几乎每年春节旅游高峰，都会反复发酵。
众所周知，山东是我国最重要的省份之一，素有“北方第一大省”的美誉，它地处我国华东地区，濒临渤海和黄海，面向日本以及韩国等东北亚国家，横跨五大水系，全省地形以平原为主，地理优势十分显著，总面积15.79万平方公里，常住人口高达10122.97万，仅次于广东位居全国第二名。
齐鲁晚报·齐鲁壹点 李楠楠2月17日，大连市和烟台市“双城联动”交流合作会议在大连成功举行，会上集中签署了《大连市人民政府 烟台市人民政府“双城联动”合作框架协议》和15个专项合作协议。当前，城市破圈合作发展，正成为趋势。
