我们选车、买车经常会考虑到操控性，“富有操控乐趣”这句话在很多车型的宣传推广时出现得越来越多，但你真的明白汽车操控性是什么回事吗？我敢肯定90%的人对一款车的操控性了解其实都是“看”出来的：看悬挂结构、看驱动方式、看该车的专业房车赛表现、看网络上的评价......
汽车所谓操控性对于我们大众来说是个极其模棱两可的词汇。小编自问开过的车型也算不少，但让我具体对操控性下个准确的定义却着实很难。每一款车都具备不同的特性与偏重方向，底盘悬挂调教软硬这个很好理解，颇具支撑杆的硬悬挂短行程与偏向乘坐舒适性的软悬挂开起来确实很好区分。
主动驾驶 主动安全汽车的安全性能不仅仅是厚钢板和多个气囊来决定安全的，所谓的被动安全并带来不了100%的安全，那么车辆的操控性就是车辆最重要的安全性，良好的车辆操控性与安全驾驶技能才真正保证驾乘人员的安全。汽车的各项性能都是相互关联的，其中操控性就是安全性能的基础所在。
常常闻某款车主打运动控制，某款车主打商务舒适，但很少听到一款车既主打控制性，又侧重舒适性。这是因为在传统的底盘技术下，控制性和舒适性是天然生成的一对敌视，一般只能倾向一方的调教。也就是说重视控制性的底盘调教势必会扔掉一些舒适功用，而重视舒适性的调教必也会影响一些控制功用。
我们总提操控，仿佛这是个特别有逼格的词儿。无论买车还是卖车，操控一直是卖点，但许多人又解释不来操控到底是个神马玩意儿。这还真是个玄之又玄的词儿呢。有人说马自达操控性好，有些人说大众操控性好，还有些人坐上车大力一脚油门，感觉有劲儿就夸这车操控性好。
世间本无“好”的操控风格，而只有“合适”的操控风格。踩油门不叫操控，那是动力性能。这才是操控。操控的差异要到弯道上才能见真章，而且要在弯道上达到一定极限才能感受出来。不同的人对操控的理解也并不太一样。我问过一些车主，几乎悉数将“操控性”理解为“好开”。没法指责他们说得不对。
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平时开车难免会遇到刮碰的情况，特别是在上下班高峰，遇上塞车更是让人心情烦躁，更加容易出现安全问题。如何才能保障行车安全呢？除了良好的驾车意识和技术外，一款操控性能出色的车型必不可少。有朋友说，安全性能就如一剂西药，可以在短期之内治愈伤痛。
说的操控性不知道大家会不会跟“性能”混合在一起，其实这是两个方面，一般性能指的是这款车用了什么样的发动机，能跑多快、多少功率、多少匹，现在不少车企在宣传上所描述的3秒破百、4秒破百其实就是车辆性能的一种，虽然在操控性上，很多人都会以主观意向为主，但是在实际上还是有一套的可量化的标准的，“汽车的操纵稳定性是指驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下，汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力”并且汽车的操纵稳定性也是汽车主动安全的重要评价指标，其中包括了7个大项实验以及细分的数百个小项目，例如蛇行试验、转向瞬态响应、转向回正性能测试等等。
