2025农历春节假期刚过，车企间智驾之战“一触即发”。2月9日，长安汽车官宣智能化战略“北斗天枢2.0”计划，并携手奇瑞、吉利、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽、腾讯、英飞凌等“中国智驾合伙人”，共启全民智驾元年，打造中国智驾新名片。
《科创板日报》2月15日讯（记者 唐植潇、陈俊清、李明明、黄修眉、余诗琪，实习记者李佳怡），近日，比亚迪的“智驾平权”在汽车赛道激起千层浪。一直以来，智能驾驶技术主要集中应用于部分高端车型，消费者体验的价格门槛高。
高阶智能驾驶在2025年将进入普及期。近日，捷途发布旗下高端电混越野产品序列捷途纵横，并推出包括纵横架构、方舟技术、天巡技术等相关技术。在动力方面，捷途纵横全系标配800V高压快充电池，并采用“双层神行电池”与“双层麒麟电池”，神行和麒麟均为宁德时代旗下的动力电池产品。
新能源车的智能化进程正在飞速推进。2月10日，比亚迪在深圳总部举办了一场智能化战略发布会，宣布将通过其“天神之眼”系统，让每位用户都能享受到高阶智能驾驶的便利，这一举措无疑为行业带来了新的突破。目前，比亚迪正紧跟上汽智己、长安阿维塔等领先车企的步伐，加速传统车企的智能化转型。
2021年6月30日，在上汽集团股东大会上，上汽董事长陈虹表示：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。”上汽的灵魂论让华为等第三方公司处境尴尬。华为一心想要为车企造好车，做“中国版博世”。
每经记者：李星 每经编辑：孙磊销量表现抢眼的比亚迪开始在智驾赛道上发力。近期，关于比亚迪内部负责自研智驾的两大部门——天璇开发部、天狼研发部整合完成，并成立了前瞻部门的消息频出。对此，《每日经济新闻》记者多次向比亚迪方面进行求证，但均未获回应。
当新能源赛道如火如荼之时，汽车智能化的下半场正在换挡提速。2月9日，长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划暨深蓝汽车全场景智能驾驶解决方案；2月10日，比亚迪发布“天神之眼”高阶智能驾驶系统。随着高阶智能驾驶功能逐步下沉至10万元区间甚至更低，智驾平权时代正在加速到来。
不管是汽车消费者，还是汽车圈从业人员，大家都不难发现智能驾驶已经进入了新的竞争范畴。2023年高阶智驾进入下半场，城市NOA成为行业主攻目标，20万起的新车中，城市NOA功能渗透率一路攀升，截至去年10月，这一比例已高达24.7%。
