作为一个8年的CVT的老车主，我想分享一下使用CVT车型的真实感受。我的上一辆车是斯巴鲁森林人，链条式CVT，行驶了20万公里，变速箱没有任何毛病。CVT(Continuously Variable Transmission)，也叫无级变速。属于世界上被广泛使用的三大变速箱之一。
但有不少车主在选择CVT车型前还是有一些顾虑，尤其是担心CVT变速箱会出现打滑，尤其是老一辈有不少人认为CVT变速箱最怕打滑，甚至有人认为CVT变速箱有问题，打滑就是最好的证明，下面就来和大家详细分析一下吧。
而打算买的车主也格外矛盾，买吧怕出问题，不买吧看来看去还就这款车最合适，两头为难。CVT变速箱是靠一对锥形轮夹着钢带利用摩擦力来传递动力的，锥形轮表面很光滑，而且又有变速箱油，这难免让人不与打滑联系起来。
要说到讲到变速箱这个东西，就逃不开许多网上流传的各种妖魔化的故障，比如双离合顿挫严重、CVT容易打滑、AT变速箱千年不坏等等。讲真，每次泰哥在聊日系车的时候多少都忍不住吐槽CVT箱子脆弱，也被不少车主老爷喷车黑。
在央视315晚会曝光之前，网络上就出现了很多关于英菲尼迪变速箱的投诉。投诉内容也都是异响、噪音大、失速、加油不走车等故障，甚至有的用户在质保期已经更换2-3个变速箱，更奇葩的是，有点用户更换变速箱仅仅几个月后又出现了同样的故障。
都说本田车子性能不错，也曾听说本田的CVT很厉害。可是今天这台思域CVT就出故障了，而且损坏得很难看。本田公司也自称自家的CVT是获得独家授权且自己生产的高标准CVT，可是，什么是高标准？到底有多“高”？希望今天的案例能让车们对CVT有更多认识和反思。
日产轩逸作为众多家用轿车中的代表之一，其配置中搭载CVT变速箱是一大亮点。有了这台CVT，日产的车子明显显得身形轻盈，能耗节约，深受很多车友的追捧。但是很多日产的粉丝在用车后却又有了另一种体验——CVT省油是真的，CVT脆弱、不经踹也是真的。
这种情况就属于变速箱打滑，故障前期在平路感觉不会太明显，时间久了后就能明显感觉到，特别是在上坡的时候，踩油门转速起来了车子速度却没有提起来，这个时候就代表变速箱已经有轻微打滑了，切记不要尝试大脚油门冲坡，否则大概率会造成变速箱更严重的磨损，而是要尽快去修理厂检查变速箱。
