2008年6月30日，由公规院设计，二航局、二公局施工的世界第一大跨径斜拉桥——苏通大桥正式通车。苏通大桥是我国当时建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化特大型桥梁，被业界誉为“世界第一斜拉桥”。
苏通长江大桥位于江苏南通市和苏州（常熟）市之间，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。该桥总长8206米，斜拉桥主孔跨长达1088米，排名世界第二；主塔高度306米，排名世界第三。拉索长达577米，为世界上最长的斜拉索。
苏通大桥为世界首座跨径超千米的斜拉桥，全长32.4公里，总投资约64.5亿元，是当时我国桥梁史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程，施工中攻克了10项世界级关键技术难题，其斜拉桥主孔跨度、主塔高度、斜拉索长度、群桩基础平面尺寸均列世界第一。
昨日（13日）14时至15:45，被誉为“西南第一墩”的黄马高速公路工程第3标段浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥，在计算机控制系统的精确控制下，两台自动连续千斤顶牵引着1.87万吨重的转体T构顺时针旋转，在44.
2004年，苏通长江公路大桥水上部分全线施工，历时四年于2008年6月正式通车，成为中国建桥史上规模最大、建设综合难度最高的特大型桥梁，中央跨度1088米、577米长的斜拉索以及高306米的主塔等等均为世界第一，总工程造价约64.5亿元。
最近，中国国内又一个基建工程火了，这一工程就是苏通长江大桥，这座大桥是目前世界上跨度第1的桥梁，它的出现，使斜拉桥这种桥型的跨度首次突破了1000米大关，而当初为了修建这座世界最长跨度的桥梁，中国其实还曾遭日本卡脖子，据了解，这种大型斜拉桥，对于钢索强度有很大需求，而日本钢索此前曾是世界第一，但日方却拒绝为苏通大桥提供技术，中国修桥非日本钢索不可吗?
