事故简介:1992年10月21日凌晨零时12分，洛阳机务段6K型019号机车牵引1701次货物列车并附挂6K型009号机车，经由陇海铁路下行线运行至三门峡市境内庙沟站的下坡区段间，因列车机后第三位油罐车其中一端折角塞门关闭，致使列车空气制动失灵而机车又不能及时地使用电阻制动，司机发现列车制动失效后立即通知交口站要求上避难线，列车于零时17分进入避难线后脱轨颠覆。
1958年8月，铁道部科学研究院、天津动力机厂和长辛店机车车辆工厂共同组成柴油机设计组，仅用一个月时间就完成了3000马力的16V240Z型柴油机图纸设计，技术指标为V型结构、16气缸、气缸内径240毫米、活塞行程270毫米、标定功率3000马力。
1983年11月27日8时23分，由配属于哈尔滨铁路局哈尔滨铁路分局绥化机务段的“前进”型蒸汽机车担当本务机车负责牵引的890次货物列车正线通过了兴福站，正以每小时50公里的时速行驶在绥佳铁路兴福站至绥化站区间段上行方向。
回想起这一激动时刻，获得全国诚实守信模范荣誉称号的力机车司机杜海宽无比自豪:“我要牢记总书记的嘱托，珍惜党和人民赋予的这一份荣誉，在火车司机的平凡岗位上信守安全承诺，为交通强国铁路先行作出新的更大贡献!”
新华社呼和浩特11月13日电 题：杜海宽：“五零”纪录创造铁路传奇新华社记者张晟“哪有什么独门秘籍，只不过靠日复一日的坚持。”杜海宽说。今年58岁的杜海宽是中铁呼和浩特局包头西机务段电力机车司机，从小生长在铁道边，天天看火车、追火车，打小的梦想就是当一名优秀的火车司机。
从2004年郑西高铁获批算起，河南米字形高铁路网构建足足用了18年。从2010年2月6日郑西高铁通车，到京广高铁郑武段、郑石段，郑太高铁郑焦段，徐兰高铁郑徐段，京港高铁商合段，郑阜高铁，郑渝高铁郑襄段，郑太高铁太焦段，再到6月20日开通运营的济郑高铁濮郑段，中间也有12年的跨度，可谓十年磨一剑。
