或许是捷达过于优秀，在1998年捷达改款甚至直接用上了“捷达王”的名号，简直霸气侧漏，它和普通系列虽然都是1.6L四缸发动机，但是捷达王是单缸五气门，还搭载了ABS、电喷等技术，这些技术让捷达在当时同级别车中傲视群雄。
在国内，大众能获得神车的称号其实和两款车有很大关系，他们是20多年前大众叩开了中国大门的两款车，一台是桑塔纳，一台就是捷达。捷达伴随着一代人的记忆一直走到了现在，从出租车、公务车到家轿，它的身影无处不在。
早期的大众捷达车型采用了与同时期大众桑塔纳相同的1.6升自然吸气发动机作为动力，并且会使用5速手动变速箱或者是4速自动变速箱，而且该车在车辆灯组造型以及车身线条还有车辆外观设计方面都与同时期的大众桑塔纳车型有着极高的相似度，但是这是一款非常经典的紧凑型家用轿车，因此在车身尺寸方面并没有采用于同时期大众桑塔纳一样的中型车的设计水准，但是整车看上去明显要更加的运动和时尚。
相信任何一个人买车之前，都在做足功课，除了查阅各种资料，对各意向车型进行横向对比之外，去4S店试驾也非常重要的，那么问题来了，一般来说同级别车型即便是排量有所差异，但实际的动力表现仅仅依靠简单的试驾，并不容易评出优劣势。
2007年，随着一汽-大众首款中型轿车迈腾的上市，大众在中国正式开启了“TSI”时代。从那时起，涡轮增压发动机也开始从小众玩家之选，逐渐走进了大众视野，并在随后的十几年中蓬勃发展。尤其是大众推出的1.4TSI发动机，更是让小排量涡轮增压机迅速替代了传统的1.8L、2.
