从销量也可以看出，2017年开始，凭借着TNGA架构，丰田产品更新迭代加快，产品技术含量明显提高，终端竞争力加强，品牌力也开始凸显，在中国整体乘用车市场销量趋于稳定的背景下，丰田在中国的销量一路高歌猛进，2017年开始年平均销量增长率达到13%，得到了广大消费者的认可，这和TNGA架构的成功是分不开的。
说到合资车，大家肯定都会想到品牌过硬，技术可靠，所以今天笔者就为大家带来一款采用TNGA架构底盘和高刚性GOA车身的合资品牌车型，雷凌 2022款 双擎 1.8H E-CVT运动版，本期就带大家看看这款车的各方面表现如何吧。
来自一汽丰田的汉兰达，可以算是国内合资中型七座SUV里的“常青树”，后续问世的其它品牌同级别车型都习惯拿它来做比较，但均未撼动其位置，使得历代车型保持着相当高的人气程度。目前在售的全新一代汉兰达，基于丰田TNGA-K平台打造，全系均采用油电混合双擎系统，得到全面升级。
随着汽车新势力和自主品牌在国内打开了新能源电动汽车市场，国际大品牌不断在中国市场发力，推出更国际化的纯电动车产品，如今广汽丰田终于推出了纯电动车底盘的全新产品——采用基于丰田e-TNGA架构的BEV专属平台的广汽丰田bZ4X，它的目标也很明确，直指在中国市场战绩出色的大众ID.4X和特斯拉Model Y。
之前说了丰田GR、AE86和Supra，这次我们来说说丰田的TNGA架构！一直以来啊，每台车的研发、生产都是独立的。像以前的86、Supra、还有其他车型，都是不同研发团队各自去做。无论是底盘、动力还是外观内饰，成千上万个零件都只能一台车用，生产线也不同。
