电动车新国标改了好几回了，但一直与群众呼声相去甚远，以致人们抱怨意见很大。而这次的修订在一定程度上回应了群众的要求。让我们来看看主要改了哪些。脚蹬子取消了，不再强制安装安装脚蹬子真不知是哪个人提出的，而且居然有人附议，并形成文件。他们根本不知道脚蹬子的鸡肋感和危险性。
9月19日，工信部公开征求对《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》（下称“意见稿”）强制性国家标准的意见。与2019年4月正式发布的《电动自行车安全技术规范》（下称“新国标”）相比，此次意见稿有两点重要变动，一是适当放宽了对整车重量的限制，二是优化了脚踏骑行功能。
阅读文章之前，辛苦点击右上角的“关注”，后续将为您提供更多有价值的内容，感谢您的支持!(文/出行官，禁止搬运抄袭、AI洗稿，侵权必究)电动自行车新国标实施5年后，再次迎来调整。而这一次相比之前，相关政策可以说出台的猝不及防。
9月19日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见，其中，明确提出，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg。
为了加强电动车的管理，四个部门联合出台文件，要求从今年11月1日开始，不符合标准的电动自行车不能够办理上牌，不能上路。新的标准规定，电动自行车车速最高不能超过25公里，电机功率不能超过400瓦，必须要有脚蹬子。
请您在阅读前，先点击上面的“关注”。感谢您的支持，我们将为您带来更多有价值的内容。关于电动车新国标问题，最近工信部等多部门发布了《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》，和现行新国标电动自行车标准相比，当中提出了不少修订意见。而这一系列改变，对于电动车行业来说，也将带来巨大影响。
2024年10月1日，国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部、国家消防救援局联合发文《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》，其中第四点要求各地公安机关交管部门强化电动自行车登记上牌管理，严格核验销售发票、产品合格证和强制性产品认证证书等。
16日，工业和信息化部等四部门就新修订《电动自行车安全技术规范》召开发布会并答记者问。工业和信息化部消费品工业司司长高延敏指出，新标准对电动自行车主要安全性能加以提升，强调电动自行车必须具有脚踏骑行功能，这是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。
