在国内市场比较早期的运动轿车的代表性车型，马自达阿特兹已经停产停售很长一段时间对于这款车型消费者已经逐渐忘却，毕竟同级别的竞争对手和同类型的车型还是非常多的，而当下马自达阿特兹库存车型起售价终于跌破13万，可以说日系车开始绝地反击马自达阿特兹虽然已经是小众和冷门车型系列，但是在比
近些年虽然说日系品牌整体表现相当亮眼，但是依然一些品牌拖了后腿，比如说当前依然拥有不少“铁粉”的马自达品牌。在刚刚过去的2020年，马自达在华的终端累计销量为214574辆，同比下滑了5.79%，而这也就意味着马自达在华实现连续3年销量下滑。
近日，长安马自达无预警宣布停产阿特兹、CX-4、CX-8车型，据悉是因为这款车的竞争力不足导致销售成绩平平，因此只能无奈退市。同时，马自达阿特兹已经退出美国市场，而且有传闻未来马自达或不准备为这款中型轿车推出换代车型，因此未来于其他国家市场停售或许只是时间上的问题。
第三代马自达6是首发于2012年的莫斯科车展上，虽然原厂在2018年就推出小改款车型，但是无可否认这款车确实是比较老了，因此已经相继在几个市场上停售了，美国早在2021年就已经停止销售，而英国也在去年宣布停售，并且经当地媒体确认，未来也不会再有替代车型贩售，那么这款车在全球汽车销量前十大的市场中，这款车已经退出了三个，很可能原厂已经慢慢将这款车淡化出了贩售行列中。
欢迎供稿 | 见原文邮箱地址。在北京一家长安马自达4s店的角落，一辆一汽马自达CX-4孤零零停在那里。听说我看中了CX-4，销售面露难色，他有些不确定地补问了一嘴，“先生，请问您是要CX-4吗?不是CX-30?”
随着去年8月，一汽马自达的退出，让阿特兹，也就是马自达6这款车，基本上也在国内市场退出了历史舞台。其实一直不明白，为何一汽马自达要将马自达6改名为阿特兹。同样，还有长安马自达的马自达3，现在的名称叫做昂克赛拉。原本以为，在长安马自达接手一汽马自达后，可能会将重心放在阿特兹身上。
今天搞一辆冷门的日系小车：2017年的马自达阿特兹(2.5版本)，这个车型在我厂里大概2-3年才能见到一台，平常也很少有人来咨询我这个车型，但我可以负责任的说：这车绝对是一辆被“埋没的好车”，这车当年卖的不便宜，好像要20多万落地，只是现在二手车不值钱了。
大家好，我是二手车检测鉴定评估师黄晓明，帮助客户了解车辆真实状况，避免买到问题车，就是我的日常工作。欢迎大家围观本期二手车检测案例。今天，咱们要去花乡二手车市场附近，帮粉丝检测一台有着“东瀛宝马”之称的马自达阿特兹。作为95后，基本都逃脱不了马自达，尤其干汽车行业的。
马自达阿特兹从早期的热门车型到当下的小众车型，已经脱离了国内市场主流中级车的地位，目前马自达阿特兹属于停售的状态，当下停售也只是为了全新一代车型上市做准备，目前全新一代的马自达阿特兹渲染图已经正式曝光，可以说时隔4年，马自达阿特兹终于考虑到了国内市场年轻消费群体的审美和用车需求，
陈先生向987《超级马力》爆料，2020年11月28日，他在福州杰龙马自达4S店订购了一台阿特兹2.0L豪华版。可提车的时候竟发现，4S店交付的是2019年的库存车！他要求换成新款，4S店却提出需要额外加钱。
前期双方聊得十分愉快，自己便交付了首付款，然而验车时，他发现了问题:“我觉得车子的前杠实在是太新了，我就跟销售说交车了会到第三方进行检测，销售问了领导后就跟我打电话说，车之前换过前杠。他们的解决方案是要么退车，要么送两次保养。”
