每名海员跨进门槛后，都面临两个选择，一个是“自由”，一个是“约束”。可能通常意义下，有人会立即说：“还用想啊，当然要自由啊！”可是……对于海员来说，所谓的“自由”和“约束”，无非是自由了这一方面，受限了另一方面而已。那么，到底做“自由海员”好，还是做“签约海员”好呢？
我叫陈华择，今年三十五岁，是浙江湖州人，本科学的财经，目前在一条集装箱船上任职三副。人到中年，我在一个事业单位工作了近八年，做到科室负责人后已无晋升空间，奖金不算，工资月薪四千五，因常年在外喝酒应酬和时而通宵加班写材料，身体亮起了红灯。
自然资源部北海局驻地青岛，是自然资源部在北海海区设立的派出机构，承担北海海区海洋自然资源监督和管理工作，所辖区域包括辽宁、河北、天津、山东四个省沿海毗邻的我国管辖海域，在青岛、大连、秦皇岛、天津和烟台有11个所属事业单位。
大家好，我是张海，一名90后的海员。我从2019年开始从事海员工作，至今已经有四年的时间了。今天想要分享一下我作为一名海员的真实生活，包括我在船上都做些什么，每个月能挣多少钱，以及在海上都遇到过哪些困难和问题。
标题的表述是船员的一看就明白了，但是还是需要仔细解释一下，这个也是防止误导和后文的需要。80年代，国有航运企业全国基本是有5家垄断，就是俗称的“广、大、上、青、天”，即:广州远洋，大连远洋，上海远洋，青岛远洋和天津远洋。
