对顶配夏利的好奇心，来自于下面这张图片。前杠两边有明显的大灯清洗喷水口，回忆半天，印象中夏利应该没这个功能。于是，我猜测这是国外才有的真·高配版本，想知道这台车与“天津夏利”究竟有多少区别。先找到图片的出处，车主在印度尼西亚的万隆市，他的社交账号上有更多图片。
根据*ST夏利9月17日发布的《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书摘要》显示，本次交易整体方案包括上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产，以及募集配套资金四部分。
相信老一辈的车迷都会对夏利轿车有所认识，除了当年遍布全国的红色出租车，夏利轿车更是开启了国人对私家车的认知，不少家庭都希望能拥有一辆夏利轿车。80年代为了发展民用轿车，于是天津成立了微型车建设工作小组，并远赴日本进行考察，最终锁定了铃木、大发这两家专业生产小型车的品牌。
酝酿了大半年的破产，终于在年底一汽夏利以更名的方式与过去的辉煌告别。就在本月，*ST夏利发布公告称，公司拟将名称由"天津一汽夏利汽车股份有限公司"变更为"中国铁路物资股份有限公司"。中铁物总控股股份有限公司已经持有一汽夏利21亿余股的股份，占一汽夏利总股本的37.69%。
新年伊始，一汽夏利经过近半年的沉寂终于“改头换面”并在深交所新增股份再次上市。 “80年代一辆夏利车就能在北京买一套房，当时一辆夏利车成交价是七八万元，而北京的房价是1400元一平方米，如今一汽夏利却濒临破产，国民神车一汽夏利也一去不复返。”有业内人士表示。
近段时间，一汽夏利（天津博郡）的归属问题再次引发关注。日前，有媒体报道称，董明珠及其团队现身天津，正与一汽夏利商议入股事宜。不仅董明珠看上了一汽夏利，低速电动车企业鸿日也在接触，就收购工厂生产资质等方面进行过商谈。
上世纪八九十年代，天津汽车工业公司生产的“夏利”“大发”“三峰”“雁牌”等汽车，跑遍祖国大江南北，所谓“天安门前黄大发，上海滩红夏利”，因为大发和夏利的崛起，天津备受关注，成为全国八大汽车生产基地之一。1945年日本投降时，天津接收了日本丰田自动车北支株式会社配件制造厂，成立了天津汽车制配厂。
