这辆长安UNI-K的内部情况如何？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始，跟大家聊一聊。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，能看到内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.78毫米，整体宽度能覆盖到车头的61.29%。前保险杠和防撞梁之间，没有安装行人保护泡沫，甚至连塑料缓冲壳都没有。
今天我们就把这辆小鹏P7拆开，从防撞梁开始，一起看看这辆车。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，能看到一根白晃晃的铝合金防撞梁，“日”字形截面，厚度为2.77毫米，宽度仅能覆盖64.66%的范围。相比之下，特斯拉Model3的铝合金前防撞梁，不但更厚，而且更宽。
看过了这辆大众ID.3的防撞梁及底盘情况，那么内饰如何呢？今天就来看看。车门结构锻造铰链，一体车门毕竟是一辆德国车，所以车门铰链肯定是锻造件。车门也是德系常见的一体冲压全框式车门。隔音棉没有车门采用目前比较高端的硬塑料密封板，前门装有辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。
这辆比亚迪汉DM-i相比我们之前拆过的汉EV，有没有进步呢？今天就把车拆开，从防撞梁开始一探究竟。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为3.01毫米，宽度能覆盖车头的71.04%。相比只有1.5毫米单层钢板防撞梁的汉EV，进步不小。
对于大众车，我们最期待的其实不是它增加了什么，而是好奇它还能减去什么……毕竟作为“降本增效”的优秀代表，总是要引领新潮流的。今天我们就把这辆大众桑塔纳拆开，从防撞梁开始一探究竟。引擎盖没有密封条这辆车的发动机舱锁，有四颗螺丝的固定位置，但实际只装了两颗。
这辆理想ONE的防撞梁如何，今天我们就把它拆开，详细跟大家聊一聊。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，看到一根非常粗壮的铝合金防撞梁，厚度达到了4.63毫米，确实比较厚，丝毫不逊色于奔驰宝马那些豪华车。不过，防撞梁的宽度较窄，只能覆盖车头的63.83%。
对于升级了TNGA平台的新款丰田RAV4来说，很多朋友对其内部做工用料都有一定期待，那实际情况如何？今天我们就从防撞梁开始，跟大家一起了解一下。车身多处铝合金这辆车在车身部分做了一些减重优化，前引擎盖、前左右翼子板和后尾门都铝合金材质。
