前言：上汽红岩在国内工地车领域一直有着可观的保有量，杰狮C500车型更是被不少城市作为城市建设的工程用车，颜色配色由最开始醒目的黄色，再到喜庆的红色，为了创立环保印象后来又推出绿色和蓝色作为城市建设工程车辆的颜色。
近几年的国内重卡市场，各个生产厂家都在推旗舰车型，在上汽依维柯和重庆红岩合资成立上汽依维柯红岩（以下简称上依红）之后，也于2009年推出了一款旗舰车型，这就是红岩杰狮，这款车源于依维柯旗下的重卡技术平台-- “STRALIS”。
欧洲的商用车厂商多、市场成熟、竞争激烈，这也推动其不断更新发展技术。红岩杰狮2020牵引车是上汽红岩历时三年打磨全新升级的车型，依托IVECO先进的轻量化技术，坚持恪守“减重不减质，科学轻量化”的造车原则，成为新一代兼顾轻量化和安全性的欧系重卡。
李师傅驾龄6年，这辆红岩杰狮牵引车已经买了四年，目前已经累计行驶了70万公里，线路上主要是跑北京到云南，谈及这辆车他表示整体非常的皮实，开了这么长时间基本上没有出现过什么问题，就是动力上稍小，驾驶舒适很不错，跑个长途也不会感觉太累，红岩的车还是比较值得信赖的。
【卡车之家 原创】红岩，在不少卡友的心中一直是拥有硬汉形象著称的品牌，早年也因其质量可靠、皮实耐用而闻名于祖国的大江南北。当下诸多品牌都在争先恐后地推出自己旗下高端牵引车时，上汽红岩怎能错过这个市场机遇呢？
本次我们要向卡友推荐的就是一款马力相对更加保守，基于平原标载运输工况打造的上汽依维柯红岩 杰狮M500 430马力 6×4 牵引车，主要面向那些主要在平原地区从事散货运输，并且前期预算不是太高，需要快速回本的散户群体。
