界面新闻记者 | 白帆春节过后，红海危机仍未解除，但绕行所带来的运营压力，让船公司不得不持续尝试复航。 2月28日，达飞集团官网发布最新信息称，经过重新评估红海南部地区的情况，目前有条件恢复过境。不过，由于情况仍在不断变化，达飞也无法保证能否顺利复航。
计划恢复航行红海10日后，全球航运巨头马士基宣布再次绕行好望角。1月5日，澎湃新闻记者从马士基方面获悉，由于形势不断变化且仍然高度不稳定，安全风险继续处于显著升高的水平。因此，马士基决定在可预见的未来，所有经过红海/亚丁湾的马士基船只都将向南绕过好望角。
计划部分船舶重返红海不到一周，全球航运巨头马士基宣布再次停航48小时。12月31日，记者从马士基方面获悉，公司确认“马士基杭州”轮在从新加坡到埃及苏伊士港途经曼德海峡时遇袭，“目前该轮船员安全，确保船员安全是公司的首要任务，我们采取了一切必要的安全措施保护船员。
【马士基：近期不会重返红海】财联社2月14日电，航运巨头马士基表示，由于红海这条航线仍然受到也门胡塞武装的威胁，预计短期内无法恢复在红海的航行。马士基北美地区总裁Charles van der Steene称，该公司告诉客户在今年第三财季可能需要继续使用途径好望角的更长航线。
“马士基在中国市场将进入一个新的世纪，我们对中国市场非常看好。未来除了发展集装箱的进出口业务，将重点聚焦综合的端到端物流解决方案。”4月10日，马士基大中华区总裁丁泽娟在接受包括澎湃新闻在内的媒体群访时作出上述表述。4月10日，集装箱物流巨头A.P.
丹麦马士基航运集团12月27日表示，已经安排公司旗下数十艘货轮在未来数日重返红海航线。不过，相关安排未来仍有可能根据具体情况进行调整。27日，马士基在其官网发布公告称，将恢复公司旗下部分货轮的红海航运，未来数日至数周将有几十艘货轮重启途经苏伊士运河和红海的航线。
红海危机持续四个月，红海航线仍基本中断，各大国际多边机构均预警，若情况持续，恐令全球货物贸易复苏前景蒙上阴影。自2月初以来，航运巨头马士基的股价已经下跌了近三分之一。近期马士基警告称，经由红海的集装箱航运中断将持续至今年下半年，运往美国的货物将出现严重滞留和延误。
【马士基CEO：绕道好望角将使每集装箱运价增加数百美元】财联社1月11日电，马士基首席执行官Vincent Clerc表示，重新开放红海贸易航线可能需要数月时间，绕道好望角将使每集装箱运价增加数百美元。
来源：北京商报 去年底开始的红海危机长期化对全球航运业产生了深远影响。目前，全球港口拥堵程度已经达到一年半以来新高，而新加坡集装箱港口的拥堵程度尤其严重，已经达到新冠疫情以来最高，其他亚洲和欧洲港口近期也已经出现拥堵。
