隧道全长 3.6 公里，其中主体隧道段长 1.28 公里，设计速度为 60 公里/小时，采用单管双层方案，上下层各布置两条车道，直径 14.5 米，隧道主体盾构段采用 14.93 米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工，要穿越长达 1200 多米的全断面硬塑黏土地层。
这是一个隧道口，上面石壁上四个红色大字“天下第一”格外醒目，这道门被形象地称为“石门”，这段隧道就是被誉为“世界第一条人工隧道”的石门隧道，长度只有16米，这是南边的隧道口，高3.45米，宽 4.4米，另一端北隧道口高3.75米， 宽 4.1米。
中新网大连8月6日电 由中交一航局承建的中国北方首条大型跨海沉管隧道——大连湾海底隧道最后一节沉管E18管节，5日晚顺利完成安装，至此，大连湾海底隧道沉管安装任务全部完成。20个月完成18个沉管精准安装任务，创造了世界跨海沉管隧道建设史上安装速度最快、用时最短的新纪录。
来源：星球研究所当我们站在秦岭7座超过10km的隧道在我们脚下贯穿群山其中最长的公路隧道长达18km如果以70km/h的限速行驶需要在地下穿行15分钟才能通过（请横屏观看，三座隧道组成的秦岭隧道群，摄影师@魏炜）▼当我们站在贵州超过1400座隧道在我们脚下几乎将贵州全省打穿其中从
来源:全长11.9公里全长约11.9公里，最大埋深330米……作为全国最长水下高铁隧道，重庆长江隧道自去年9月16日开工建设后，一直备受关注。2月22日，重庆晨报·上游新闻记者了解到，目前隧道3个工区正在紧锣密鼓地施工，预计今年10月进入盾构施工阶段。
来源：【人民日报】本报昆明6月5日电 （记者叶传增）记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉：6月5日上午，经过建设者900多天的昼夜奋战，渝昆高铁大庆山隧道安全贯通。大庆山隧道是渝昆高铁云南段的重点控制性工程，也是目前贯通的最长隧道，为全线开通运营奠定了坚实基础。
在中国有这样一条隧道，和秦岭隧道相比，它的里程数要少得多，这条隧道仅14.5公里长，却差点难倒了素有“基建狂魔”称号的中国，连美国专家见了也犯愁，认为这简直就是“地狱”入口，它从2008年一直挖到2020年，整整挖了12年时间，近乎每年才挖一公里，几乎每天才挖3米，这就是大柱山隧道，大柱山隧道是中国挖掘过的难度最大的隧道，是大瑞铁路的重要组成部分。
逢山开路，遇水架桥，高速公路的建设往往追求“速度优先”。可为了一处古柏树群，京蔚高速却在修建过程中选择了绕道而行。昨天，京蔚高速在建工程进入验收阶段，标志着京蔚高速即将全线通车。就在这条高速公路修建的过程中，门头沟区清水镇齐家庄村的村民在修建路段发现了古柏树群。
京昆高速从北京到昆明，斜贯中国腹地，是华北沟通西北与西南地区的交通大动脉，道路沿线，内陆城市加快对外开放，自然保护区绿意融融，深度贫困地区百姓奔向小康，这条路见证着新发展理念在各地的生动实践。 京昆高速，连接京、冀、晋、陕、川、滇六省市，全长2669公里。
列车K396被困已经超30多个小时了，外地的朋友可能不理解，首都北京千年古都，不是建在平原上吗？列车怎会困在距北京不远的大山里？其实北京西北部全是大山，如果朋友们没概念，八达岭长城总知道吧？它就修在北京西北部的群山里。这次列车就被困在群山中的丰沙铁路落坡岭站。
