20世纪80年代初，中国改革开放刚开始，百废待兴，经济发展还没有今天开放，民风也相纯朴。东北还是“老大哥”，沈阳位列中国10大经济城市之内，长春也能排在20大城市中国的第14位左右，远远超过今天的排名。
长春有轨电车六七十年代经过的城市街路，也许今天我们已经淡忘了，网上有关长春电车的历史老照片也多是80年代拍摄的，而且印象中多是80年代后尚存的52、53、54路三条线路的画面，事实上六七十年长春的有轨电车是最鼎盛时期，当年共有6条线路，大多数有轨电车都是从火车站开出，分别通往红旗
1984年2月25日10时左右，一名女青年冒雪来到吉化公司公安处某派出所报案，控诉两个男青年企图对她进行强奸的罪行:“我叫肖华，在吉化公司工作，今天下班后，我们单位工人张琦说要给我介绍一个对象，把我领到了吉化公司住宅小区一号楼一个姓胡的家中。
如果你曾生活在长春或曾在上个世纪80年代到过长春，你会在街头上看见这样一种交通工具——有轨电车，当时叫“摩电”，在行驶过程中，“摩电”的车轮会与铁轨摩擦、碰撞，发出有节奏的声响，这轰隆隆的声音留在不少长春人的记忆中。上个世纪七、八十年代的长春街头，“摩电”是一道非常靓丽的风景线。
1932年伪满洲国成立后，在制定的“大新京都市计划”中，拟建地下铁路25公里，无轨电车80公里。至1960年，全市有线路6条，总长达52.63公里，电车88台，这是有轨电车在长春公交历史上最辉煌的时期。
今天咱们以长春站为起点，沿人民大街向南，寻找消失的记忆。30年代伪满时期的长春站1959年站前广场竖立的劳模光荣塔1960年长春站前广场70年代的站前广场鸟瞰7080年代停满上海轿北京吉普三轮车的站前广场80年代站前广场的君子兰喷泉长春站前的“大辫子”电车当年来长春拍摄《滚滚红尘
车上都是自己的徒弟，张桂芹十分自豪 新文化记者 孙立国 摄今天10时30分许，50岁的驾驶员张桂芹驾驶着自己职业生涯最后一班62路车返回车队，当车开到百脑汇车站时，上来最后一批乘客，每个人手里拿着一支玫瑰花，原本平静的心激动起来，“怎么是你们，你们咋来了呀，我太激动了！
长春70后、80后已经成为这个群的主力，他们在群里用一个个微小的细节追忆起自己在长春经历的童年生活，那叫一句话——真有感情！一、候车：“电线动了，无轨电车就要来了”对于从小生活在长春的70后、80后来说，无轨电车绝对是他们长大以后的一个念想儿。
新华网长春6月13日电（杨嵩男）长春公交集团公司郊线汽车公司将于今年6月底将106路、116路两条线路的公交车更换新车。246路、247路也将于7月底换新车。据了解，这将是长春公交历史上最大规模的一次郊线换车。谈到更换公交车，许多长春市民颇有感触，这意味着一种回忆、一种纪念。
