凭借着创驰蓝天技术，马自达再次让人刮目相看。马自达以操控著称的品牌，从经典的马自达6到睿翼，再到现在的阿特兹，每一名都是同级别的运动健将。究竟怎样的底盘结构造就阿特兹延续马自达的操控乐趣？下面探究其中。● 底盘全观阿特兹底盘非常工整。底盘几乎都用了护板包裹着，没有油液管路露出。
在国内的汽车市场当中，日系车是占据了很大的比例的，日系车的品牌执着度非常的高，如果是下定决心是要去钻研这个品牌，那么肯定是会在这个方向上面越走越远，给大家举个例子就肯定是非常明白了，在空间方面是非常执着的本田，在操控度上要求特别高的马自达，大家肯定也是有过了解，这种单纯对技术的追
在国内中型车细分市场中，本田与马自达很早就部署了主打运动的产品。不过，思铂睿与睿翼的销量似乎并未如厂家想象般的获得满堂彩。现在，它们各自的换代产品都已粉墨登场。有趣的是，新思铂睿与马自达6 ATENZA阿特兹（下文简称阿特兹）在底盘结构相比上代产品都有所“简化”。
今年年初试过了开起来不错的马自达3 昂克赛拉，而今天，我找来了它的中型轿车大哥阿特兹。车身的侧面线条可以用流畅来形容，在车身尺寸的部分上，轴距为2830mm，虽然没有夸张的后排空间，但应对日常是要足矣。
我是知道你们了啊，就光点键盘话题高的车型看，也不管是不是真要买。这些人是一个也没点关注的。因为是2.5L自然吸气发动机，其实除了急加速猛的一瞬间有推背感，整个加速过程中并不会像涡轮发动机那样的明显爆发点，中段后段都非常线性。
作为一家成立于1920年的日本车企，马自达目前已经走过了百年光阴，凭借着对操控的极致追求和外观运动化的取向，马自达也拥有了“东瀛宝马”的美称，其中被大家称为“弯道之王”的马自达6一度成为了80和90后的梦想B级车，而这款车型经过不断迭代，成为了目前国内的阿特兹，但其热度相比马自达
在如今的汽车市场中，消费者对于车辆在高速行驶时的稳定性和动力表现越来越看重。今天，咱们就来聊聊三款在高速行驶时平稳有力的车型，不过它们也各有特点，第一款发动机噪音大，最后一款最便宜。先来说说第一款车，它就是以运动性能著称的马自达阿特兹。
