很多司机都有过这样的经历，汽车方向盘越用越沉，有的时候忽沉忽轻。这到底是什么原因，是因为车子坏了还是方向盘损坏呢？小 心！方向盘变重可能是这几个原因导致当汽车轮胎的胎压过低的时候，轮胎和地面的摩擦会变得更加严重。
依然保持着英菲尼迪独有的优雅和腔调，依然是那么的别致和富有个性，也依然能赢得足够的回头率，这就是我们今天要进行测试的东风英菲尼迪Q50L。对于豪华中级轿车的受众群体来说，品牌无疑是他们看中的主要因素之一，而性能和豪华功能以及科技装备的应用也是消费者选车的关键。
作为东风英菲尼迪首款国产车型，英菲尼迪Q50L在加长后以27.98-42.98万元的价格对中级豪华车市场发起强有力的挑战，原汁原味的配置，极具卖点的科技装备都是其核心竞争力，除了外观上有些过于“美国”，东风英菲尼迪Q50L似乎“很完美”。
作为豪华车市场的挑战者，英菲尼迪首款国产车型Q50L将延承Q50的无畏精神，搭载全球领先的线控转向DAS技术和更舒适宽敞的后排空间，肩负起挑战德系三驾马车的重任。文|摄影：施毓麟得益于产品阵营的日益丰富和产品竞争力的不断提升，英菲尼迪如今在豪华车市场中的强势表现令我们有目共睹。
本文是快车报的原创稿，作者邱小铖，本文没有充值。关于东风英菲尼迪Q50L，受到极高的关注度一点都不奇怪。作为首款国产的英菲尼迪车型，也是目前日系豪华品牌中唯一的国产车型，自然有很多值得探究的地方。小编有幸，受英菲尼迪的邀请，第一时间深度体验到了这款东风英菲迪尼Q50L。
在很多人心中，进口版的Q50是一台专注运动性能的中型车，给人的感觉就像一位外形阳刚，热爱运动的大男孩儿，充满活力；但在很多务实的消费者眼中他们认为Q50可能过于偏重驾驶而失去了中型车应有的平衡，这也是其它对手已经改进的地方，男孩儿总有一天会成为男人，那么加长48mm的轴距也许就是
