A级车麋鹿测试排行榜。·第十名是实力被严重低估的现代伊兰特，入桩速度为77.6。·第九名是小姐姐们喜欢的奥迪A3，速度为77.7。·第八名是长安逸达，入桩速度为78.4。·第七名是那台两厢车销量支柱大众高尔夫，入桩速度为79.1。·第六名是让人意外的德原朗，入桩速度为79.7。
悬架系列第二期，我想把我自己这篇文稿也发出来，方便大家一起学习。当然，大家也可以看我的视频。展开车辆抗侧翻能力是啥？奔驰A级麋鹿翻车有何启示？这里是第一期的视频与文案。视频：悬架系列节目第一期：悬架构成要素与简史 文案：悬架各系统是干嘛的？悬架起源于马车？
让人意外的是比亚迪汉ev 和日产轩逸，都进入了时速80km/h的优秀领域。一直以来大家对日产车的印象一直是底盘松散，操控垃圾，买菜车的代表，没想到现在的轩逸已经把操控性提升到了这种程度，把宝马3系 奥迪a4 a6 奔驰amg a35等豪华品牌主力型号都甩在了后面，看来大家对各品牌都刻板印象也要改一改了。
很多人应该经常有听说过一个名称吧——“麋鹿测试”，是不是经常听到，但又不知道它具体是什么?紧接着第二名还是特斯拉的车，Model 3的Performance版以84.5km/h时速拿下第二，这边可以延续前面的话题，你要说性能及操控，Model 3 Performance一定是比Model Y 后轮驱动版强的， 但很不巧，麋鹿测试居然它还是输给了Model Y 后轮驱动版。
在10万级新能源车市场，AION UT鹦鹉龙的预售开启如同一颗重磅炸弹，瞬间引爆了消费者的热情！它凭借五大产品力优势，喊出了“A级颜霸8万清场”的豪言壮语，誓要在同价位市场中成为无可争议的性价比王者！✨ 如果你正在纠结10万预算买啥车，闭眼选AION UT，绝对不后悔！
大家应该都还记得前段时间网上比较火的一个事情，那就是比亚迪汉首撞，就是因为有人玩麋鹿测试导致，官方的数据是80KM/H的极致，结果那位小伙子，直接拿汉飙升到85KM/H，玩麋鹿测试，最终控制不住，光荣拿下比亚迪汉第一血。
最近又有人跟麋鹿试验杠上了，并且似乎已经成为一个惯例，但凡有热点新车做麋鹿试验，甭管国外还是国内，大概率会被拿来说事儿。在笔者印象中记忆比较深刻的，前年的新款丰田RAV4、去年的比亚迪汉，都遭遇过麋鹿试验的口水仗。
文丨冬树童最近，国内两大垂直汽车网站分别对长安UNI-K进行了全面且深度的测评体验，其中麋鹿测试两个网站测试出来的最大通过速度均超过了70km/h，最低为72.1km/h，最高76.6km/h。目前网络上主要出现了两种声音：一种是长安UNI-K麋鹿测试76.
麋鹿测试是一项汽车专业测试项目，不少消费者将其等同于操控性能测试，同时会基于看到的表象做出判断，“双轮离地”就代表操控性能差？！这其实是存在误区的。今天，笔者就带大家透过现象看本质，我们看看麋鹿测试究竟是什么？
随着大家对于汽车了解的深入，很多人都知道ESP系统是车身稳定系统的简称，当然也有很多企业的车身稳定系统的称谓不叫ESP，比如ESC，VSC等，都是做一个事情的。 车身稳定系统的重要性，大家经过下面的图就可以明白了。但是在什么情况下才会启动，速度到了多少才会有起作用？
