注：原创不易，抄袭、洗稿必将深究。图片来源于网络，如果侵权请联系删除。文 / 一笑青城编辑 / 一笑青城中欧电动车竞争：绿色赛道下的暗流2024年，全球经济复苏显得有些乏力，地缘政治摩擦频繁，国际贸易局势也时好时坏。
近日，欧盟公布了对华电动汽车关税的终裁结果，此举引发了中方及欧洲多国的不满和批评。中国商务部新闻发言人对此表示，欧盟的裁决存在诸多不合理、不合规的做法，既不符合世贸组织规则，也未能解决中欧业界的核心关切，中方对此不认同、不接受。
去年年底，意大利还向中企代表发出了邀请，让其赴意大利进行现场考察，不过对于意大利的热情相邀，比亚迪一开始就把话说得很明白，要不要建第二家，具体还要看销售情况，目前比亚迪在欧洲建立的第一家工厂位于匈牙利，而且是刚起步不久，这其实已经是变相拒绝了意大利，一方面是要等到销量结果出来，另一方面也没说销量好了就必定会选择在意大利建第二个工厂。
2月14日，欧洲议会最终批准到2035年禁止销售汽油和柴油汽车，这是一重磅消息，为什么这么说呢?与此同时，中国 - 世界上最大的汽车市场 - 希望到2035年至少有一半的新车是纯电动、插电式混合动力或氢动力汽车。
当地时间6月12日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟乘用车正常关税税率为10%，这意味着上汽集团等企业面临的关税税率增至48.1%，其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。
据悉，去年10月欧委会主席冯德莱恩提出对中国电动汽车发起“广泛的反补贴调查”，这次调查涉及比亚迪、吉利和上汽三家中国车企，6月12日，欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查发布初裁披露，对三家抽样中国电动汽车企业征收临时反补贴税税率分别为17.4%、20.0%、38.1%，合作企业平均税率为21.0%。
每经编辑：李泽东当地时间2月14日，欧洲议会通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议。根据欧洲议会网站消息，在340票赞成、279票反对和21票弃权的投票结果支持下，欧洲议会批准了这项议案。
日前，小鹏汽车遭遇安赛乐米塔尔集团起诉，指控小鹏汽车涉嫌侵犯其EP3290200B1专利。小鹏汽车成为首个在欧洲统一专利法院被起诉的中国汽车制造商，此事引发业界的广泛关注，有网友甚至怀疑欧盟的报复来了。
实习记者 王诗涵编辑 庄键欧盟27国将从2035年起禁售新生产的燃油轿车和小货车。当地时间2月14日，欧洲议会在法国斯特拉斯堡通过了欧委会和欧洲理事会递交的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》（下称禁售燃油车议案）。
近期，在美国宣布对中国电动车加征100%关税之后，欧盟也有了新的动作，将对比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其它中国制造商将征收21%的关税。有意思的是欧盟表示，进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。
