“巨舰大炮”的基本定律，就是更大口径舰炮具有更大威力、更远射程，在战列舰对决中更能获得压倒优势。这款战列巡洋舰吨位并不小，排水量达到3.2万吨，但是主炮却只有280毫米，相比之下同时代的战列舰主炮都是356毫米、380毫米、406毫米级别，差距非常巨大。
K5(E)型280mm“利奥波德”列车炮K5（E）式是二战中德国设计最成功的铁道炮，深受德军炮兵的欢迎，被称为“苗条的贝尔塔”。K5（E）共制造了25门，曾将同盟国部队封锁在意大利安齐奥滩头，使其吃尽苦头。
引言：这篇文章是关于法国施耐德公司生产的M1914/16型280毫米榴弹炮的详细介绍。文章将从历史背景、炮的特点、使用场景以及后续发展等方面进行讲解历史背景: 法国施耐德公司的重炮生产在一战期间，重炮成为了战争中的重要武器之一。
随着机器时代的兴起，铁路是自马车、发动机之后的交通运输一个飞跃发展，而铁路炮是自美国内战以来火炮发展史上非常有趣的一部分，起源可以追溯到19世纪60年代早期美国内战中使用的临时武器，全盛时期是在第一次世界大战的堑壕战，1915年，法国有特别良好的铁路网络，当战争转向静态堑壕战之后
sFH 18型15厘米榴弹炮是二战期间德国步兵师中最重型的榴弹炮。通常每个步兵师的炮兵团都装备一个营12门sFH 18，它是步兵师最重要的火力。它还是世界上第一种使用火箭增程炮弹的火炮。到二战结束之时，共生产了6756门。在抗战前，南京国民政府还购买过一批特殊定制的sFH 18。
在二战期间德军的实力在欧洲非常强悍，在这方面每一个军迷都深有了解，他们的武器装备也比较领先，设计也非常前卫，尤其是把装甲机械化作战发挥到了极致，而且德军单兵素质也很高，再加上先进的技术和武器装备，自然就有很强大的战斗力。
第一次世界大战的头几天，德国两台刚从工厂里拉出来的巨型机器被紧急送往比利时列日，在那里，这两台还没完全生产完成的巨型机器发出巨大的轰鸣声，比利时的坚固要塞应声而倒，不久之后，德国报纸开始报道这种420毫米的M-Gerat榴弹炮，这种无坚不摧的的战略武器让盟军大吃一惊，，流言四起，
炮管长:3960mm，火炮倍径:L45，战斗全重:6500kg，口径:88mm，高低射界:-10°—70°，方向射界:360°，炮口初速:780m/s，射速:15发/分，最大有效射程:14175m，最大有效射高:9150m。
这两座列车炮虽然不实用，却在很多方面都创造了世界记录，但是真正在第二次世界大战中大放异彩的列车炮，并不是这两座巨炮，而是种类众多的各型列车炮，并且各国均有研制装备，今天，我们就来一起重温一下这些“战争巨兽”的风采。
在一二战期间，大口径火炮是终极武器，仅次于现代化的导弹，尤其是榴弹炮和加农炮，不仅射程远，口径也都超过了100毫米，都相当于重型火炮的归类，那么本期我就来为大家们盘点15门，二战期间的著名牵引式重型火炮，当年最出名的德军88毫米火炮与这些超过100口径的重型火炮相比，它真的不算什么。
在上世纪30年代初，苏联在工业的支持下开始考虑打造新的重炮体系，当时苏军手中不仅火炮数量不够满意，而且大多老旧不堪使用。Br-5 280毫米榴弹炮就是一款新式火炮，它与Br-2 152毫米榴弹炮、B-4 203毫米榴弹炮一起成为系列武器。
1806年7月12日，通过签署莱茵邦联条约，16个在法国保护下，包括列支敦士登、巴伐利亚、符腾堡和巴登在内的莱茵河两岸的德意志南部、中西部邦国，脱离了神圣罗马帝国，建立了一个新的政治联合体“莱茵邦联”。
探秘胡里山炮台：穿越历史风云，领略海疆雄威。在厦门这座风光旖旎的海滨城市，有一处承载着厚重历史与文化的地标--胡里山炮台。它宛如一位饱经沧桑的历史巨人，静静地伫立在鹭江之畔，见证着时代的变迁，守护着这片土地的安宁。
大贝莎榴弹炮 口径420毫米 最远射程14500米 连同炮车重120吨 射速 1小时8发 或者 K3榴弹炮 重量54吨（不清楚带不带炮车重量） 口径240毫米 射速1小时15发 射程+火箭增程弹52000米还不如都拆了造 60毫米迫击炮 射程1840米
