荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 张晶晶、王茜、杨洋）11月28日，笔者从中石化襄阳石油分公司获悉，该公司连日来正开展充电站设备运维培训。中石化襄阳石油联合易捷服务部、充电桩设备厂家共同开展充电站设备运行专项运维培训，累计培训片区运营管理人员、加能站站长、员工80余人次。培训现场。
10月28日，途虎养车与特锐德子公司特来电签署战略合作协议。双方宣布将创新充电桩运营和汽车服务合作模式，共同构建充电桩售后全流程服务体系，并在传统汽修门店“油电兼修”升级和充电网络建设、充电桩维保技师人才培养机制搭建、数字化充电桩维保服务平台建设、动力电池运维管理平台探索以及双平台会员体系互通等方面展开多维合作。
新重庆-重庆日报 记者 黄乔近日，记者从渝中区人社局获悉，重庆巴蜀职校和重庆九行行远企业管理公司（简称“九行行远”）举行签约仪式，今后，双方将共同探索校企合作新能源电力行业服务人才培养与技术创新新路径。当天签约仪式上，校企双方聚焦新能源电力行业等新能源相关合作方向进行深入探讨。
“修了几十年燃油车，现在改修新能源车，我完全修不了。”太原一位燃油车维修技师说。新能源汽车浪潮汹涌而来的当下，不仅传统汽车品牌与经销商感受到了压力，传统汽修行业同样受到影响。有人说，新能源汽车的兴起将让众多传统汽修从业人员丢掉饭碗。
每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如“更换车辆后排空调控制面板小屏幕，3万元。”“更换电池，20万元。”⋯⋯随着新能源汽车保有量的提高，这样的“高价”新能源维修新闻已屡见不鲜。“电动车的维保是两个极端的，保养侧的售后要求低、价格低，而维修侧的零部件专业水准高、售价高。
“辗转换了5家汽修店，好不容易碰上一家表示能修电池的，还是寻求的第三方外援。”近日,不小心磕坏了爱车电池的威马EX5新能源车主周文很焦虑，三年前自己追赶潮流购买新能源汽车时没能想到，威马厂家有一天会遭遇破产，如今想找到一家会修“三电”的汽修厂却犯了大难。
