吉利在领克身上可以花了不少心思，从0到1，到现在的基本上年轻人无人不知，一方面初步实现了吉利迈向高端的大战略，另一方面，利为了对抗合资SUV而推出的高端品牌，旗下的设计相当年轻，配备也比较丰富，加上低于合资车的售价，领克也受到了消费者宠爱。
会上彭总犀利指出:插混车之所以卖的好，全靠大油箱，把油箱做大是套路，把电池做小才是技术。言论一出，引发了不少真实用户的共鸣，就有一位开了3年混动车的车主表示，广汽丰田老总说的没错，对于混动车而言，把电池做小才叫真技术。
虽然各大厂商纷纷加快了电气化进程，但从传统燃油过渡到纯电动力，仍有较长的路要走，纯电动车充电难、续航缩水等问题依然为消费者所诟病。相比于纯电动，插电混动通过搭载容量较小的动力电池，配合内燃机轻松实现超1000km的综合续航里程。
油电混动成为各大国产车企实现性能超越的武器，插电混动产品也成了所有人眼中的香饽饽，即便是长城这样的企业在混动时代也获得了很大的收益，从WEY品牌首推插电混动在到国民SUV哈弗H6DHT PHEV插电混动的推出，价格也从20-30万降低到了十几万，仅仅比哈弗H6 2.0T燃油版贵1万块的H6插电混动版到底强在哪了，今天我们就来聊聊。
虽然12月份还没过完，但目前比亚迪已经完成今年的销量目标了。近几年比亚迪销量这么高，一个很重要的原因就是它足够省油。但同样作为混动界不可忽视的丰田，它主打的也是省油。比如凯美瑞的实际油耗基本就在4个左右，再加上现在16万多就能落地混动凯美瑞，比亚迪还能买吗？
再过一周，包括比亚迪宋Pro DM-i、奇瑞风云T9在内的经济型插混SUV，会迎来竞争力更强的对手，即吉利银河星舰7，一方面是新一代雷神EM-i电混技术的应用，馈电油耗和综合续航里程，分别做到了3L左右和2300多公里，另一方面则是价格预计会聚焦在15万元以内，入门级甚至只有10
