1950年代初法国富航空公司设计了一架双机身小型喷气式飞机，作为发动机制造商透博梅卡新一代轻型喷气发动机的飞行试验台，这就是富加 CM.88 双子座。新发动机为 CM-88 增加了 10% 以上的动力，从 1951 年 8 月起再次飞行。
在直升机行业，如果不慎将“直升机”一词误称为“直升飞机”，那往往是要闹笑话的，至少会被认为是“不专业”，因为从飞行器的本质定义上来说，直升机和飞机是两种截然不同的飞行器，直升机一般是指以大尺寸旋翼为主要升力面和操纵面的垂直起降航空器，而飞机则一般指的是“固定翼飞机”。
派珀飞机公司成立于1927年，是一家老牌通用飞机制造商，长期霸占美国民用和私人飞机市场前三名，在20世纪中后期的大部分时间里，派珀与比奇和赛斯纳并驾齐驱被认为是通用航空制造领域的“三巨头”之一。派珀已生产了 144，000 架飞机，其中 80，000 架至今仍在飞行。
火箭或飞机升空起飞需要热气流高速向下向后喷出才能获得足够的力量今天的实验通过一个气球我们来模拟认识这个原理作用力与反作用力实验材料：气球、打气筒、夹子、吸管、棉线、剪刀、胶带实验步骤：1.用打气筒将气球吹大，先用夹子夹住气球口防止漏气2.剪去吸管弯头，棉线穿进吸管3.
二战中，德国率先推出了Me262，成为世界上第一款正式服役的喷气式飞机，在盟军这边，喷气式飞机其实也在进行，工程师弗兰克·惠特尔于1936年3月成立了动力喷气公司，第二年就拿出了第一台喷气发动机的原型机，二战开始后的，惠特尔的公司与格洛斯特飞机公司开始，由后者研制喷气式战斗机，采用惠特尔的喷气式发动机。
人类凭借智慧制造出了飞机，不过，要是仅凭飞行翼翱翔天空，不仅需要智慧，还需要勇气。近日，世界著名喷气翼装飞行家伊夫·罗西背着他的“大翅膀”，和他的接班人文森特·雷费在迪拜上空，与阿联酋航空公司的一架空客A380客机比肩翱翔。
随着喷气式发动机的发展，现在有愈来愈多的直升机也都采用了喷气式的动力装置。喷气式的动力装置有很多优点：第一是“马力重量比”大，可以大大提高直升机的有用载荷，大家都知道，直到现在直升机的有用载荷与全机总重的比例还是较飞机小。所以在使用经济效能方面就不如飞机。
给第三帝国打杂1938年，工程师Georges Volland在维希法国创办了“航空工业公司”Société Industrielle Pour l’Aéronautique (SIPA)，总部在巴黎，在战争期间主要给其他航空企业生产部件，也使用许可证为德军生产过Arado Ar
我们要感谢人们在飞机的垂直起降史上的尝试，无论是成功还是失败。失败是成功之母，我们要特别感恩失败，它让后人不再重复这个错误。飞机的未来肯定会更加自由，人类飞翔的脚步会永不停歇的，而我设想的利用空气动力的新式升力风扇组成的三点式垂直起降系统也许是迈向这个自由飞翔的有益尝试。
