众所周知，在现代科技蓬勃发展的推动下，现代战略体系中后勤交通运输和机动反应体系，扮演着一个愈发重要的角色，小到城市巷战，大到火力覆盖，后勤交通线路的通常总是可以直接左右战局的发展，在这其中铁路运输更是提供了绝大部分的运输份额。
1945 年 8 月 9 日零时 10 分那可是个 “炸裂” 时刻，苏联大手一挥，一百五十多万军队从东、北、西三个方向，雄赳赳气昂昂地在四千多公里的战线上，跨过中苏、中蒙边境，对着日本关东军就来了个 “突然袭击”，打了关东军一个措手不及。
当我们驾车通过无人看守铁路道口时，作为驾驶者必须要遵守“一停二看三通过”的规章制度，必须谨慎慢行;而对于驾车通过铁路道口的规则，国内国外对于驾驶者都有明确的要求，可偏偏有一些人就是无视这些安全守则，把自己和他人的生命当做儿戏。
在历史的长河中，1969 年是极为特殊的一年，彼时的世界格局波谲云诡，中苏边境上更是阴云密布。苏联在边境地区集结了 100 万大军，一时间，战争似乎一触即发，可最终苏联却未敢南下，这背后究竟隐藏着怎样的复杂因素呢?
从1945年5月至8月，通过西伯利亚铁路大干线调运了1660列军列，到1945年6月已经运输了接近一半的在欧洲部分的军事武装力量及装备，伴随着军事装备辎重及必需的铁路物品钢轨、枕木、道岔等用于铁路修复的物资。
