5月28日，一辆充满科技感的电动装载机从博雷顿新能源工程车生产基地缓缓驶出，灰色铲斗、鲜绿色车身和黑绿轮胎配色令人眼前一亮。博雷顿武汉基地，首批新能源工程机械产品下线。记者史伟 摄当日，博雷顿武汉基地正式落成，首批新车下线，这也意味着武汉又添一座新能源整车工厂。
每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如“更换车辆后排空调控制面板小屏幕，3万元。”“更换电池，20万元。”⋯⋯随着新能源汽车保有量的提高，这样的“高价”新能源维修新闻已屡见不鲜。“电动车的维保是两个极端的，保养侧的售后要求低、价格低，而维修侧的零部件专业水准高、售价高。
2024年，新能源汽车市场表现亮眼。乘用车市场信息联席会最新发布的数据显示，9月新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%；今年1-9月零售713.2万辆，同比增长37.4%。新能源汽车数量不断增加，为汽修行业带来新的变化和机遇。
“辗转换了5家汽修店，好不容易碰上一家表示能修电池的，还是寻求的第三方外援。”近日,不小心磕坏了爱车电池的威马EX5新能源车主周文很焦虑，三年前自己追赶潮流购买新能源汽车时没能想到，威马厂家有一天会遭遇破产，如今想找到一家会修“三电”的汽修厂却犯了大难。
至理名言：电车一体化，你想修车，做梦吧你燃油车在发展的这一百多年里，造就了很多行业，其中就有最下游的修理厂。修理厂虽然无法与4S店相提并论，但是也有属于自己的独有优势。在燃油车发展的这些年里，活的也是非常滋润。
来源：中国经济网这两天，关于新能源汽车“修车难”的话题再次成为舆论场中的热点。路面上的新能源车越来越多，出现故障意外在所难免。车辆维修事关出行安全，又有哪位新能源车主能不关心呢？近年来，新能源汽车在我国得到快速发展和普及，低廉的用车成本、智能网联化的操控系统，都吸引着广大消费者。
潮新闻 执笔 沈超新能源汽车产业发展高歌猛进。12月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，11月全国新能源乘用车市场零售126.8万辆，同比大幅增长50.5%；今年1月至11月，累计零售959.4万辆，同比增长41.2%。
来源：【湖南日报】湖南日报全媒体记者 于淼数据显示，截至2023年底，我省新能源汽车保有量已超50万辆。2023年湖南乘用车新车上险总数近70万台，其中新能源汽车18.5万台，占比约26.49%。伴随数量不断增长，车主烦恼也不少。
NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆，汽修店全员出动也束手无策，只能联系整车厂远程处置；尽管无需机械保养，但电池衰减、自燃等问题保养维修成本过高……随着我国新能源汽车发展进入快车道，一些车主遭遇“修车难、修车贵”的问题渐渐凸显。新能源汽车“修车难、修车贵”，原因是多方面的。
潮新闻客户端 执笔 屠晨昕图源：北京交通广播换后排空调控制面板小屏幕，3万元没了；叶子板被剐蹭，更换花了近2万；换个激光雷达1.9万、换个尾灯1.8万……这车，修还是不修？在新能源汽车大行其道的同时，“买车一时爽，修车愁断肠”的热梗也在坊间流传。
随着新能源汽车逐渐成为汽车市场的“主角”，新能源汽车维修面临的短板逐渐呈现于世人面前。近期，关于新能源汽车“修车难”的话题再次成为关注热点。《中国经营报》记者近日走访了成都市多家汽车修理店、修理厂，发现在街道两旁大大小小的独立汽修店内，正在修或者待修的车型几乎都是清一色的燃油车。
来源：【中国汽车报】“买得起、修不起”、“买车一时爽，修车悔断肠”……伴随着新能源乘用车渗透率连续4个月超五成而来的是，与之相关的维修焦虑与日俱增，新能源汽车维修贵的话题多次飙上热搜。中国汽车工业协会预计，2024年新能源汽车销量将超过1100万辆。
